Жесткие пинки АКПП (не при переключении)
 

Добрый день ребята! Такая проблема, когда едешь никого не трогая на 4-й или 5-й, вдруг не с того ни с сего удар как будто лом вставили(((( через секунду поехала как ни в чем не бывало(((. По началу думалось, что отъехал датчик скорости вх.вала или вых. вала. Парится не стал заказал новые. Поставил неделю ездила норм потом опять. Погнали на диагностику показало что в момент удара пропадает связь с АКПП, окей думаю пропайка мозга акпп спасет... пропаяли, поставили, вроде все норм 4 дня беззаботного катания и вот опят бам бам и дальше как ни в чем не бывало. Я как заметил порядок этого неприятного события, хаотичен. Может проездить и месяц без симптомов, а может повторятся чуть ли не до 2-х раз в день. Помогите друзья за....ся уже искать виновника этого хаоса. Может кто нить подскажет где копать?

Косу под смену. Проще чем найти неконтакт.

Шина связи - это 2 провода... зачем менять косу?
Надо ловить этот глюк с подключенным сканером, может блокировка ГТ отваливается или еще что..

а какие именно 2 провода подскажи

Добавлено через 1 минуту
И как может отваливатся блокировка ГТ

посмотри в книжке

проводка за поддоном АКПП, там все что угодно может быть от умерших проводов до развалившихся фишек

не то. без блокировки обороты будут больше чем обычно.

обороты норм как пологаеться!

вскрой косу в подкапотке от автомата и до ответвления на маф, если че перетерлось, то скорее всего на данном участке.
и я б помониторил еще напряжение на мозге в момент глюка.

рабочий вариант

эт я тоже советовал еще в самом начале) надо диагностикой ловить этот глюк

:D Андре, иногда нужно три раза сказать, что бы было услышано.

Толстые, идут в экранах.

ок ребята спасибо на днях загоню буду лопатить косу. потом отпишу

Тут 3 варианта ремонта.

1 Внимательный.
2 Умный.
3 Дедуктивный.

1 - Внимательнейшим образом, визуально осмотреть все разъёмы, контакты, косу. Можно подёргать, желательно в движении. Из под капота мы как то дергали верёвкой.

2 - Увешаться датчиками и сканерами. Лучше, запоминающим осциллографом. Смотеть, что случилось в момент косяка на питании, земле, выходах на соленойды. По любому, где то что то проскочит. Если это не механическая проблема.
Когда у нас не было осциллографа, мы просто втыкали на все нужные ноги по светодиоду. 10 штук было. И любовались ими в движении. 90% косяк можно заметить. Где импульсное ШИМ управление, тоже по яркости всё видно.

3 - Это по вводным параметрам, сесть и подумать, что может быть. Коллективный разум форума тут самое то!

Собственно, всё это тебе предлагали уже уважаемые товарищи. Я просто обобщил.

Сканер подключить и параметры tcu посмотреть не?
По-моему он freeze frame поддерживает, если ошибка появляется то можно попробовать фриз считать