График мощности момента 6A13T
 

я не нашёл, поэтому долго рылся, нащёл причесал - вдруг кому то понадобится

мощный авто!

Оно и попой чуется, что после 2500 моменда у нас уже валом и так продолжается примерно до 5500. Теперь понятно почему. Хотя график мощности какой-то не очень. Помню Валера выкладывал дино австралов или бритов, там полка мощности поинтереснее была.

там наверное и турбины-настройки поинтереснее были :D а не сток

Неа, как раз сток. Этот график еще в мегатеме про турер и вр-4 на дроме выкладывал Валера.

Решил вот узнать на каких оборотах надо переключаться на механике для быстрейшего разгона.
Взял график момента почти стокового мотора из http://www.rpw.com.au/shop/index.php...=221&Itemid=40
http://www.rpw.com.au/Photos/Custome...w%20V%20tq.jpg
Снял данные оттуда, занес в таблицу экселевскую и построил графики крутящего момента на раздатке при разных передачах от числа оборотов движка:
http://img194.imageshack.us/img194/2834/powervr4.th.jpg
Пересечения графиков - это когда надо переключаться. Примерные обороты я выделил красным фоном! Ну в общем результат есть, только по ощущениям надо не на таких высоких переключаться :) может я ошибся где? Екселевский файл прилагаю! Крутящий момент с графика я мерял достроив в Автокаде оси до нуля; в колонках передач слева скорость вращения раздатки (об. движка делил на передаточное число), справа момент на раздатке (момент на данных оборотах умножал на передаточное число).

Ошибка была :) не по той оси значения момента брал.
v 2.0: Взял данные мощности VR-4Fan со стенда (синяя линия) на
http://kapralchik.fotoplenka.users.p.../154168587.jpg
момент получил поделив мощность на число оборотов (получились у.е. как для мощности так и для момента).
http://img18.imageshack.us/img18/2834/powervr4.th.jpg
В итоге переключаемся:
1 6400
2 6250
3 6020
4 6000
Вроде близко к истине :)
Ремень грм натяну и сразу проверю :snoozer017: