Я как-то поднимал тему, что будет с мотором, если оборвет ремень ГРМ, после этого смотрел, ремень в хорошем состоянии - забил. Но не дает покоя мне один вопрос: если его все же оборвет, встанут ли колеса колом?

Не встанут. У колёс хватит сил согнуть клапана или продырявить клапанами поршня. Так на дэвээсах с вэ образным расположением клапанов. На дэвээсах с прямым расположением всего лишь сломается например ось коромысел или распредвал (была у меня такая замечательная практика).

У меня на предыдущем авто (Opel Vectra) оборвало ремень на 80 км в час, результат, погнуло клапана и попортило крышку, но курышку шлифануои остальное новое, 43тр, а мотор рядная 4!!

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 10.3.2007, 11:45) [snapback]6049[/snapback]</div>не факт что на 6a13TT что то погнёт, у турб обычно клапана высоко висят ;)

У кого есть мотор разобранный,гляньте есть проточки на поршнях или нет,если нет то гнёт, если есть то может не гнёт.

<div class='quotetop'>Цитата(Gadich @ 11.3.2007, 16:55) [snapback]6082[/snapback]</div>Я писал "вэ-образное расположение клапанов", не цилиндров.
А степень сжатия и правда можно уменьшить только отодвинув поршень от клапанов в ВТМ. Так что может и правда не встречаются. А проточки в поршнях делают для того чтобы поршня с клапанами не встречалисись без обрыва ремня. :) И проточки скорее говорят о том, что поршень подходит очень близко к клапанам , т.е. встреча при обрыве ремня более вероятна.

Могу уменьшить степень сжатия изменив форму головки,растояние от поршней до клапанов не изменится.

Можно конечно, но производитель наверно просто сделал поршни пониже. Неужели ниукого нет картинки 6А13ТТ в каком-нибудь мануале?
А если подумать то поршни пониже дадут уже другой объём, так что х.з. как они уменьшили степень сжатия.

Картинка из мануала гуано, она схематична и не более.
Конечно скорее всего производитель изменил поршни а не головку для понижения степени сжатия.
Я не понимаю рассуждений вобще в этой ветке.Убедится можно только опытным путём.Да ещё один момент есть такой мотор у тазиков , а именно ваз 21083, это тот что 1.5 литра, так вот в книге сказано, что клапана не гнёт и это так,но только от части, бывают случаи когда гнёт....есть повод задуматься....

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 12.3.2007, 20:05) [snapback]6099[/snapback]</div>Если все-таки порвется (тьфу три раза), сразу отпишу что гнет, что ломает итд :) Просто мотор все равно докатывается до первой поломки, а на смену ему уже лежит другой (с уже установленным новым ремнем :))

А нет ли у тебя полу живых турбин???Совсем труп не нужен.

<div class='quotetop'>Цитата(Gadich @ 11.3.2007, 16:55) [snapback]6082[/snapback]</div>Двигатель какой?

На опелях вроде только на 16-ти клапанных клапана гнет. У меня на вектре 1.6 и кадете 1.3 8-ми клапанных рвался ГРМ - все прошло нормально, ремень поменял и дальше поехал. На хонде шестеренка распредвала ломалась (равносильно обрыву ГРМ) тоже проблем не было. На Тазике 09 при обрыве ГРМ тоже проблем не испытал.
PS гы, у меня оказывается практически на всех машинах, на которых ездил ГРМ рвался :) надеюсь легнума эта участь избежит :rolleyes:

<div class='quotetop'>Цитата(.::Demon::. @ 12.3.2007, 16:46) [snapback]6117[/snapback]</div>На 8-ми клапанном 16SV гнет клапана. На C20NE можно вообще хоть каждый день рвать ремень :D

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 13.3.2007, 1:39) [snapback]6114[/snapback]</div>Полу живые есть. Точно по состоянию не знаю, они сейчас стоят на моторе, где я жду обрыва ГРМ :) Дуют уже не в полную силу. Но, я собираюсь доездить на них до схода снега (а это еще месяца 2 - Камчатка :))

<div class='quotetop'>Цитата(DOTE @ 13.3.2007, 2:53) [snapback]6129[/snapback]</div>
эххх богатый народ на камчатке живёт :))))

купил бы 2 турбинки в отличном состоянии да грм бы махнул - вот тебе и новый мотор :)

хотя затрат правда тыщ на 30 (уже в принципе цена контрактника)

а остальные узлы 6a13 неубиваемы ;)

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 13.3.2007, 18:39) [snapback]6134[/snapback]</div>2 турбинки в отличном состоянии у нас не купишь, серьезно, только новые, а это пи**ец как много денег. А на этом моторе уже пробег 130,000, стучит гидрокомпенсатор, в Японии стоял нулевик (впускной тракт был в прилипшей на масло пыли). И есть второй мотор в хорошем состоянии, с хорошими турбами, с поменяным ГРМ :) Так что нет желания тратить ~15000 на замену ремешка.

гнет.поршни остались целыми .пэтому обошелся заменой восьми клапанов.пробег был 164000.кстати обрыв произошел из-за заклинившего натяжителя грм масло менял каждые 5000 км.натяжитель оригинал куплен в Рольфе и заменен на 110000 км.

<div class='quotetop'>Цитата(andre929 @ 15.3.2007, 4:55) [snapback]6200[/snapback]</div>Во как!!! Натяжитель, а натяжитель - то почему заклинил оригинальный, странно.......

<div class='quotetop'>Цитата(DOTE @ 15.3.2007, 9:28) [snapback]6213[/snapback]</div>Ничего странного, увы. Роковая случайность, общая теория статистики. Либо заводской брак - но тогда таких "везунчиков" должно быть на порядок больше.

<div class='quotetop'>Цитата(DOTE @ 15.3.2007, 2:28) [snapback]6213[/snapback]</div>если в рольфе - надо было сделать заключение и выкатить им предьяву

тоесть если зч куплены в рольфе
и работы по инсталяции проведены в рольфе
....



<div class='quotetop'>Цитата(DenVik @ 15.3.2007, 3:18) [snapback]6216[/snapback]</div>либо например сервисмены "забыли" поставить этот ролик