установка масляных радиаторов АКПП и мотора.
 

Комплект радиатор,шланги,перенос фильтра.(без термостата)
Летом температура масла была 120 и более.Температурный режим не гуд.При +5 на улице неподнимается больше 90 градусов.

<div class='quotetop'>Цитата(sergey @ 10.1.2007, 12:10) [snapback]3824[/snapback]</div>Теперь фильтр масленный менять одно удовольствие :)

<div class='quotetop'>Цитата(sergey @ 10.1.2007, 12:10) [snapback]3824[/snapback]</div>посмотрим что будет летом :)

а что за радиатор? Какой производитель, или handmade?

<div class='quotetop'>Цитата(sergey @ 10.1.2007, 16:10) [snapback]3824[/snapback]</div>Подскажите пожалуйста, что за шланги? Как называются, где взять? Идут ли они в комплекте со штуцерами, каков внутренний диаметр, длинна? Очень нужно знать! Если можно, покажите фото снизу фильтра, к чему он крепится и как? Заранее спасибо.

<div class='quotetop'>Цитата(Victorrr @ 4.3.2007, 16:18) [snapback]5787[/snapback]</div>Фирма Kakimei, покупал в Xenone (Москва), данный девайс есть например у Greddy (750 $).Шланги в комплекте ,армированные.диаметр примерно 10-12 мм (внутрен), с штуцерами и подогнанны по длине(всего их 3 шт), для фильтра соорудили крепеж,к сожелению нет места сфоткать,надо защиту снимать,потом сфоткаю(когда кулер АТФ буду ставить) ;)

установка маслянных радиаторов АКПП и мотора.
 

начал как обычно из далека:)
Спасибо Серёге за девайс!!! тока шланги новые нужно будет:(
вот так оно будет стоять (примерил радиатор на мотор) убирается тютелька в тютельку...крепление у радиатора только одно:( нужно как то крепить что б не болтался:( думаю как...толи мелкими саморезиками прикрутить уголки к радиатору,всё равно нижняя секция "пустая" должна быть:) или искать аргон..и варить...или подумать ещё:)

http://exiv-035.users.photofile.ru/p...e/83554362.jpg

радиатор коробочный дома остался:( его не примерил...

http://exiv-035.users.photofile.ru/p...e/83554360.jpg

ну а планируется вот так:) и фильтртоже там же...

http://exiv-035.users.photofile.ru/p...e/83443758.jpg

Я по той же схеме поставил. Работает!:)

А вот на овощном форуме "инженеры" говорят что так делать ненадо:

Я зимой с куллером масленным ездил. давление что зимой что летом на холостых 2 на оборотах 5кг

kemmler, "овощеинженеры" обманывают. и при -30 все ок было, чуть дольше прогревался движек.
Серега, а что шланги коротковаты или как? по креплению-аргоном припаять еще ушко :ay:

Ну я спорить особо не стал привёл в довод что нафига тогда япы всё это создают, меня там до этого назвали юмористом-менеджером :)
Короче всё как всегда :)

Маслокулер муфты прекрасно живет без термостата. А вот на масло двиги термостат нужен полюбасу .ИХМО.

Если грамотно делать то я так тоже думать

а что такое муфта?

Муфте ... Даа.:)

АКПП по-простому.

век живи век учись....всё же как то по научному лучше...чем так загадочно.

У нас (на ДВ) автоматы так называли изначально - народонаселение было знакомо с отечественными образцами техники, у которых в КПП гидроМУФТА использовалась (автобусы ЛиАЗ, если не ошибаюсь) :D

да и тут гидромуфта есть,правильно конечно гидротрансформатор,он же бублик:)

:Да , действительно на ДВ регионе АКПП в просторечии зовут " муфта".:D. Когда жил на западе там тож никто особо язык не ломал и АКПП обзывали просто - гидромуфта. Думаю некритично.;)

акпп это акпп, а гидромуфта это часть акпп.

ну такой вот слэнг...
а "ступица"???
сложно смириться, что именем одной детали называют весь узел...
но ведь называют и ничё. Примитивизация (от сложного к простому)

BRIAN Серега - как будешь гнидомуфту снабжать срадиатором - пожалста скинь диаметры шлангов для прокладки магистралей а то тоже хочу со сменой масла заодно заменить родные замороченые и поставить радиатор.

:bj::D