6A13ТТ-4G63
 

В связи с тем что очередной раз скончался двиг.:( Думаю а не запихнуть ли 4G63 какие мысли есть? Как вы думаете много переделать придется. В принципе шли же галанты двухлитровые. Подушки и крепления двига совпадут с двухлитровым овощем? По электрике? И т.д. Может и в России собрать Легнум с двигом от Эво:):ay::af:
P.S. И тюнинга на 4G63 просто море.:)

по идее если взять подушки от 2-х литрового должен стать
по коробке и прочему тоже вроде сходитцо
вобщем думаю запросто, другое дело что эво моторы дороже ....

От РВР можно купить.

Добавлено через 1 минуту
Меня больше всего интересует проводка, чтоб ещё кондей подпитать и т.д. т.п. Может кто в инете видел инфу по такой переделке, скидывайте. Буду изучать и прикидывать.:)

мотор у Никиты в питере лежит с проводкой и со всем обвесом
и мозгом (и 4g63t и 6a13tt тоже)
а проводку конкретно придёся сращивать наверное от эво и от галки.

вообще у турбо-вовки щас есть много моторов 6a13tt в разной кондиции, можно твой отдеффектовать и собрать из 4-х один ;)

у тебя застучало как ? компрессия осталась или уже что то конкретно покоцалось ?

Сначала надо все обдумать, стоит ли вообще так морочиться. Буду думать, собирать инфу.

Жень, ты же не моторист и каждый день этим не занимаешся. Трудно будет справлятся со всей батвой которая будет появляться в процессе.. Но опыт будет знатный. :)
Может все-таки 6а13 ещё раз?

Не, я думаю с компрессией всё гуд.:) Посмотрим Валь, откапиталив свой двиг и через 4 тыс.км. он стучит, я уже сомневаюсь во всем. Что 6А13 бюджетней это уж точно.

:ai: вот это ЖЕСТЬ!!! сочувствую..

предлагаю к Мише заехать с дружеским визитом и его напрячь- пусть эво мотор подгоняет!! либо другой 6А13-ТТ..

конечно и с 4Г63Т заманчивая маза.. но мне кажется очень долгая!!:(
ЗЫ: крепись чувак!!

Мне думается, в стоке слабоват 4г63 достойно таскать 1.7 тонны. А если его тюнить нормально, то сколько можно 6а13-ых взять или приделать тд-04/05?

ну спорный момент :) , d27a (первое поколение dsm awd - 1400 кг)
простой вариант тюнега 2 простой вариант тюнега 1
сложный вариант тюненга ;) сложный вариант тюненга 2

Судя по каталогу дрома. Крутящий момент на Эво-моторе, сравнивал с ЭВО-5 такой же, но достигается он на других оборотах.:)Потом есть ещё куча всяческих строкеров. Движка легче. Да но стоимость движка костмас.:(
P.S. Я думаю особо хуже ехать не будет)))

объясните мне, дураку, почему 4г63т от эклипса стоит дешевле, чем такой же, снятый с эвика...Чем они отличаются? в пределах одного поколения

ЭВО-это флагман в линейке Митсу. Вот всё и дороже. Бизнес...

нужно поднять капот одной и второй машины...и вопросы отпадут.

поточнее тема оч интересна

Добавлено через 1 минуту
так чем отличаются моторы эво от других 4п63т?

ну люди
моторы 4g63 это семейство с одним типоразмером блока и множество вариаций
evo1-3, dsm 1g 2g, galantn vr-4 (e39a) это старые (6ти 7 ми болтовые) моторы dohc у которых
грм справа, кпп слева (лицом к капоту)
evo4-9 блок того же типоразмера но уже грм слева, подобные моторые есть на rvr, но там же есть
7ми болтовые старые

Кому интересно, могу сфотать любое место мотора от РВР. 4g63t (похожий на EVO VIII). Да можно думаю договориться и в живую посмотреть. У меня контракт стоит + останки и детали родного мотора кое какие есть. Контракт был не костмас ($).

Многим отличается))У меня был и галант с 63м(причем есть разные) и эвик с 63м Разница в поршневой(поршни, шатуны), впуск, помпа, форсунки, голова(по охлаждению),снижение токсичности(на одних есть на других нет) ну и конечно мозги. А по креплениям точно встает. У митсов ток подушки разные.

Добавлено через 1 минуту
На рвр ке совсем не то. там поршневая и форсунки г..... (без обид)

Добавлено через 3 минуты
По поводу 63х много чего могу рассказать,подсказать))) Повозился с ними вдоволь)))

Добавлено через 15 минут
Да и еще: Самое главнее разные коллектора (впуск-выпуск)и турбины(хотя маркировка одна) Но и это не страшно. Мы вообще собирали Галанто-ево-рвро-люшен:D И все бегало:ay: Да еще как!

вот вот разные... думаю больше чем ДСМеры никто про этот мотор не знает:)

какие обиды?!)))
по поводу рвров-ты про какой именно? или про все сразу с 63м? было 4 модификации с 63м мотором. 3 из них турбовые. у меня N73WG (так называемое второе поколение)...не эво конечно. хотя, был бы фрейм от эво я б с удовольствием проверил что там от чего.
http://i005.radikal.ru/0806/06/e172459d4655.jpg

alllex2003 так какой 63 та на вр вкрячить проще и лучше так сказать..

Добавлено через 12 часов 2 минуты
и блин не всасываю, что значит 6ти 7еми болтовые ?????

на нашу сторону 6 болтовых нет.

Шестью или семью болтами прикручивается маховик к колену. На старых галантах и эклипсах шесть, все, что посвежее толи 92 толи 93г с семью.

Добавлено через 9 минут
Если найдешь старый блок(до 92г)он понадежнее. Правда потяжелее. А вот электронику надо посвежее. Все сращивается и подходит практически без переделок. А в идеале я-бы поставил блок от старого VR4 а голову со всем навесным(коллектора,турбина)с Эвика до 95 года включительно. после 95го их развернули.Ну и мозг с 96-98г. Получается очень весело)) Мы сами так делали. очень бодро! :ay:

это чем же это блок до 92 года интереснее?? там в другом прелести.
сомнения у меня по поводу того, что блок легко туда сюда можно крутить...
про эвик до 95 это эво1-3, мотор стоит с другой стороны...и ничего от него не взять для этого свапа.
к вопросу о головах, спор до сих пор идёт, но у 6 болтовых моторов впускные каналы в головке больше чем у 7 болтовых....

можно фото ваших работ?? или описание хотя бы...а то конечно я немного знаю про эти моторы но тут сомнения берут...и целесообразность выше описанного.

в самом деле поделись инфой поподробнее..