:) Дамы и господа!

Как я понял по каталожным данным... данная техника производилась в стойлах Японии аж до 2002 года. Всегда мечтал иметь такую машину... но честно говоря боялся ездить с правым рулем. В данный момент имею EVO 9... но мечта о покупке VR-4 еще живет во мне. Хотел получить от Вас пару советов... если не сложно конечно. Как я понял различие между S и V только в AYC... соответственно V отпадает за неимением сей ценного девайса. Машину планирую купить для разумного тюнинга... хотя головой понимаю что валит она итак отлично. Единственное что меня смущает это переброска руля... ибо в японском варианте идет хитрая рулевая рейка... леворульного аналога просто нет... так ли это?... опять же интересует вариант внедрения альтернативной рейки со схожими характеристиками... касаемо остального проблем как я понимаю нет... ибо на разборе мона найти кучу всего от европейца. Покопавшим в сети... у японцев прочитал много вариантов по доработке... от увеличения турбин до перехода только к одной улитке взамен бывших двух. Хотел еще уточнить такой момент... реально ли купить в Японии машину с оценкой от 4.5 до 5 баллов 2002 года выпуска? Примерная стоимость авто в Москве? Опять же в голове все время вертится мысль... МКПП или АКПП... хотя при смене положения руля скорее всего МКПП. Далее... меня интересует вопрос родства EVO и VR-4 в разрезе имплантации узлов и агрегатов (это все к разговору про рейку)... далее как я понимаю с тормозами там тоже напряг... их по факту тоже надо менять... а как там обстоят дела с мозгами?... есть ли опыт их доработки? Что по подвеске?... Вообщем буду очень признателен за любую информацию от людей которые имеют реальный эксплуатационный опыт данного авто!

С уважением
Андрей

1. Авто 2002г. с оценкой 4,5 обойдется примерно в 20-25 К$
2. Про перекидку руля тут
3. Тюнинг стоит начать с тормозов, на VR-4 отлично встают брембы от Эвы, описано тут
5. Мозг шьется (чем сейчас и занимается пол клуба) , но лучше ставить субкомп (например E-manage Ultimate)

PS юзай поиск, все твои вопросы уже обсудили по нескольку раз на этом форуме ;)

При всем моем уважении к автору поста и моей любви к VR-4 я не понимаю зачем имея уже Эво покупать еще и VR-4....

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 27.4.2007, 9:18) [snapback]9417[/snapback]</div>Я понимаю, но странно всё это после прочитанных постов на сайте Эвотюнинг! Выбор супер, тачка будет шоколад! Есть небольшая пролема, думаю поиск VR-4 2002 г.в. превратится в охоту на призрака.
Тут ещё тема прошла про новый галант, но опять же х.з. когда он появится, будет ли хорош, зачем там мотор 2л(как я понимаю рядный, легче конечно, но...) после 2,5?

1. Если живёшь в Москве, то забей на переделку руля (имхо).
Про рейку лучше спросить акитовцов, возможно они смогут замутить от Эво (при переделке легаси иногда ставят рейку от ВРХ импрезы). При переделке идеально подходит рейка от такого же двигателя с европейца. Разница "в длинне" между японской и европейской рейкой на 6А13 я пока не выяснил, но надеюсь скоро получиться сравнить. Субъёктивно на вр4 руль более тугой (но это возможно из за другого усилителя).
2. Galant'ов Type S не бывает на механике :( . В природе есть переделанные на МТ, но на аукционах я таких не встречал за 3 года.
3. Про сингл турбу я первый раз слышу. Можно сылку?
4. 07.12.2006 USS Tokyo 21113 GALANT VR-4 TypeV 2500 2000г. 15000км MT Фиолетовый 5
где-то 18200 в Москве.
06.12.2006 JAA TOKYO 4107 GALANT VR-4 TypeS 2500 2000г. 23000км AT Перламутровый 4.5
где-то 14900 в Москве
12.12.2006 CAA GIFU 8441 GALANT VR-4 TypeS 2500 2000г. 57000км AT Перламутровый 4.5
где-то 14700 в Москве
пятёрку можно ждать год и не дождаться
5. Тормоза легко меняются на Эво.
6. В мозгах надеюсь тайн скоро не останется ;)

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 27.4.2007, 9:18) [snapback]9417[/snapback]</div>Человек же писал на тюнигеэво, что и то и то зае.сь!!

Ну на Эвике аццки жечь, а на ВэЭре на работу "тошнить" :D

я себе второй третьей машиной джип буду брать, хоть какое то разнообразие будет%)

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 27.4.2007, 13:03) [snapback]9453[/snapback]</div>Блин, а чем тебе Легнум не джип? Подвеску пожестче и повыше - нормальный такой джип. Можно сказать кайен. :lol:

<div class='quotetop'>Цитата(WinterZ @ 27.4.2007, 10:04) [snapback]9454[/snapback]</div>угу, можно еще лебедку и шноркель впердолить :rolleyes:

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 27.4.2007, 13:06) [snapback]9455[/snapback]</div>Ну вот видишь. Все опять свелось на ВэЭрку. :D А ты все джип, джип...

Огромное спасибо за ответы!

Есчо раз... модификация V идет без AYC... а модификация S идет с AYC так???... Далее в каталоге S есть на МТ или я ошибаюсь???... или там только АТ???...

Касаемо форума тюнинг Эво... всегда считал что оба аппарата (EVO vs VR-4) достойны уважения. Более того они оба рождены в одной конюшне! Следовательно имеет одни корни и тд и тп!

P.S. Всегда хотел иметь обе машины. Каждая хороша по своему!

<div class='quotetop'>Цитата(PIPIDRONIC @ 27.4.2007, 14:58) [snapback]9480[/snapback]</div>да, бывает type S с механикой, но это редкость.

мало того что в одной конюшне рождены, ещё и половина агрегатов
типа мех коробки,задних диффов пересекаются с агрегатами evo

type V не только без AYC, это "обеднённая" версия в смысле фарша, там его обычно минимум, нет ASC, TCL, оптитрона иногда даж.

Имхо.. 3 машин - УАЗИК :lol:
http://auto.drom.ru/?id=1235213

http://pravto.ru/MITSUBISHI+GALANT+E.../22009143.html :)
полная, кроме люка да ещё и новая

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 27.4.2007, 18:18) [snapback]9525[/snapback]</div> :( Эх мне так вагон нравиЦЦа... посему только вагон... вообщем короче надо заняЦЦо вопросом вплотную... а кто кстати сможет притащить ее сюда?... проконтролировать чтобы все было цело и тд и тп?

Замерил - на вр-4 360+360+90 градусов от упора до упора - дофига чё-то. Может она прогрессивная?

Кстати парни... тут прочитал у Вас о строкере на 6А13... мона более подробно???... и если не сложно... то варианты турбин распишите с диапазоном применения!?

<div class='quotetop'>Цитата(PIPIDRONIC @ 2.5.2007, 2:02) [snapback]9768[/snapback]</div>Строкер ***. не нужен, тут и так 2500сс, а вот турбы 05 и Мегион нервно курит в сторонке :lol:

<div class='quotetop'>Цитата(Андрей @ 5.5.2007, 18:44) [snapback]9982[/snapback]</div> :huh: А что за 05 турбины??? Мона в картинках плиз и с маркировкой???...

ПыСы Серегу мало кто может расстроить)))...

на эвиках в стоке стоят TD05....нужно бы знать ТТХ своих авто....
правда вариантов этих турбин куча:)

Рейка вр-4: 360+360+90 градусов от упора до упора.
Рейка ЕА5А (которую поставят при переделке): 360+360+360.

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 6.5.2007, 20:34) [snapback]10014[/snapback]</div>да ТТХ то я знаю... просто вариаций вагон... как говориЦЦо яйца теже вид сбоку...

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 7.5.2007, 12:14) [snapback]10073[/snapback]</div>мда... то есть процесс руления теряет прежний смысл... неужели ниЗЗя с того же ЭВО поставить рейку?

<div class='quotetop'>Цитата(PIPIDRONIC @ 9.5.2007, 2:22) [snapback]10270[/snapback]</div>На четырёхцилиндровиках мицу рейка с другими креплениями, но были прецеденты что такую рейку ставили на ВР. Позвони в акиту, поинтерисуйся.