На машине умер генератр...Обслуживаюсь в авто-старте. Привез машинку, что бы сняли генератор, посмотрели, говорят что без снятия двигателя не могут.
Что скажите? Действительно у вр4 по другому нельзя? Что посоветует? куда обратиться?

Ты хоть в поиске забей слово генератор, только буквы не попутай прежде чем спросить. Совсем недавно была тема.

Мда, ищущий да обрящет... Была свежая тема с фотками как достать гену без снятия двига и даже без снятия турбины, хотя по сервис-мануалу как раз турбу надо снимать.

Сервисмэны жгут :) снимать двигатель чтобы снять генератор это сильно:)

Задний мост открутят пусть, а то щетки с генератора не снимут!

<div class='quotetop'>Цитата(Valek @ 1.6.2007, 15:36) [snapback]11819[/snapback]</div>5 балов :D :D :D

<div class='quotetop'>Цитата(Stason @ 31.5.2007, 15:13) [snapback]11740[/snapback]</div>Я его разобрал на месте и по частям вытащил. Поставил РР от ВАЗ (надо немного соображать, иначе не получится). Работает, никаких проблем

А че гламурненько)

<div class='quotetop'>Цитата(vmv @ 5.1.2008, 7:15) [snapback]27884[/snapback]</div>ну поделись секретом что такое РР? и как ты адаптировал его я вр? я слышал ставят регулятор напряжения от ВАЗ. но схему подключения не знаю. по идее у русских все п осто + - на обмотку возбуждения и все. а у митсы фишка с 4-мя котактами ясень пен схемотехники нет.

<div class='quotetop'>Цитата(Maximus @ 6.1.2008, 1:40) [snapback]27895[/snapback]</div>РР- это реле регулятор или регулятор нвпряжения. Собрал схему, как на ВАЗах- допаял 4 диода КД226(на ВАЗах 3).использолвал провод от панели приборов.остальные не подключал.катаюсь уже полгода.

в твоем варианте напруга регулируется тотько на выводе гены,а что творится в сети ему пох, на то и четыре контакта в разьеме, чтоб учитывать потери во всех соединениях до замка зажигания... :)
но с рр тазовской молодчик B) :)

моему другу на мазду поставили реле регулятор от ваз...все было нормально пока в один прекрасный момент генератор не стал вырабывать 17
долго ли рр работает на жигулях???

<div class='quotetop'>Цитата(andr @ 6.1.2008, 16:36) [snapback]27907[/snapback]</div>Родная схема тоже не учитывает потери. Еще два провода сигнальные, а не измерительные. А чтобы везде напряжение было в порядке- ну это уже азы обслуживания любого авто. А на счет 17 вольт- я родной из-за этого и разобрал.

У мня стоял от волги накрылся стало 15-16 вольт выдавать, аж магнитола глючила, потавили от шестерки пришлось правдо немного помудрить так как у волги чето там через плюс а у шестерки через минус... сам незнаю что да как делал все друг автоэлектрик, голову тоже поломал, сказал что надо лучше генератор родной сменить ато там чет непонять все от чего идет... вот щас ищу генератор... контракт предложили за 4,5 т.р.

я когда двигло брал мне генератор отдавали за 1000р.)))

Решайте сами- кому новый генератор, кому б\у, а кто с руками и головой...