Разбирал свою приборку.
 

Хотел из японской приборки и родной собрать одну. Ибо европейский тахометр не пашет. Достал платку. Сравнил с японской. По элементной базе -- различий 0 целых, 0 десятых. Т.е. платки идентичны. Фишка, как я понимаю в микропрограмме, что зашита в микрушке на плате. Либо мастера забыли подцепить какой-нить разъем.

Но еще случилось печальное. Т.к. мой старый аккум был на издыхании по причине продолжительного разряда, в воскресенье вместе с Витей поставили заместо него Варту Азия. Оная у меня осталась еще со времен 33-го. Но у него другая полярность, но провода вроде дотягиваются. Значит поставил и поехал. Но это позавчера. А сегодня ахтунг приключился. Захотел машинку перепарковать получше. Вставил ключ, поворачиваю... Слышу чих-пых-чих-пых-чих-пых и все. Не схватывает. Я немножко прифигел. Ладно. Вераю ключ назад. Жду секунд 10-15. Повторяю. Результат не изменился... Херня... Вышел из авто. Обошел вокруг, постучал по колесам... Решил проволочкой чек считать. Но перед этим еще раз попробовать завести. Вставляю ключ, поворачиваю... А чек-то не горит! "Етить, твою налево!" думаю.
Ну так вот, решил поглядеть чего и как могло залить. Открываю капот -- на площадке для АКБ плещется водичка, чутка подмокла коса. Решил проверить предохранитель, что идет на мозг. Открыл коробочку -- вроде все целые. Решил ее открутить, поглядеть снизу, мож залило водой и коротит чего... Разобрал впуск, снял коробочку, покртил в руках... Сухая, подивился, да и поставил назад. Потеребил косу, что из крыла к коробочке идет. Поставил назад АКБ. Сел в салон, повернул ключ -- опа, чек загорелся. Радостно. Вынул ключ, взялся все назад собирать. Пиркрутил все как следует, собрал впуск. Сажусь в салон, а чек опять не горит. Абидна, е-мае. Попробовал повторить процедуру. Но не помогло. Чек не загорается, авто не заводится.
Вот теперь сижу грустный и думаю, что это может быть? Косу залило и какой-то контакт коротит? Но тогда бы сдох какой-нить предохранитель. Да и за сутки корочения АКБ села бы в ноль. Сдох мозг? Ну допустим водой залило плюсовую клему. Вода по батарее стекает на кузов. Опять коротыш с плюсовой клемы на кузов. Причин для кончины мозга не вижу. Или я ошибаюсь?

P.S. А может просто надо подождать пока под капотом все просохнет?

для начала снять акум. и подождать пока все просохнет.

АКБ-то хоть как-то живой? Если совсем мертвый, то ничего удивительного.

А что говорит скрепка?

АКБ живой. Стартер крутит бодро. Тестером тыкал -- 12.8.

Валь, что за чек говорит?

А чек не горит. Ну ваще. Ключ поворачиваю -- нет лампочки. АСБ -- есть, АКБ -- есть, две масленки -- есть. Чека -- нету. Проволочку по этй причине я как-то не догадался тыкать. По прогнозу тут обещают до субботы без дождей. Мож просохнет да оклемается. Но звоночек нехороший, видимо косу надо снимать и перебирать.

Вчера ночером вернул АКБ на место. Чек так и не загрелся... Видимо таки мозг издох...

Сегодня с утра разбирался. Основная проблема обнаружена. Не приходит питание по 12 и 25 пину. Сдернул косу с машины. Вынул мозг. Притажил домой. Раздербанил проводку. Очень удивился, т.к. она нифига не мокрая от воды, а очень даже напротив вся пропитана машинным маслом. Оттер как смог, но до конца не получилось. Перемотал свежей изолетной, местави перепаял разъемы.
Стал разбираться 12-м и 25-м пином. Питалово на них приходит через реле. Реле исправное и фунциклирует на ура. Но это реле управляется через 38-й пин мозга. Сам мозг на постоянку запитан через 80-й пин, а по 82-му приходит сигнал с замка зажигания.
Итого картина выглядит так.
На 80-м пине находятся дежурные 12 В. С повротом ключа через реле на 82-й приходит 12 В, после чего мозг выдает напряжение на 38-й, замыкается реле и на 12-й и 25-й пины приходят рабочие 12 В.

Вскрыл мозг. На выгоревший он не похож. Короче я нихера не понимаю.
Но в любом случае собирался к Ежику, что б снять отсечку по скорости.

Причин может быть масса. Комп рассмотрел бы в последний момент. Если блок предов мокрый, то могет окислены контакты релюхи или предов. На Efi (Пред) вольты идут?

Коробка сухая снутри и снаружи. На предохранителе, через который питается мозг напруга есть.

Добавлено через 16 часов 4 минуты
Эликтрика! Матье ее! Наука о контактах! Мать их тоже!
Сегодня засунул перебраную косу назад в машину. Подцепил запасной железный мозг. Итить! Чек загорелся. Я немножко прифигел и стал нормально косу укладывать, и собирать впуск. Опа! чек погас. Я прифигел поболее и стал думать, что же я теребил в процесе укладки косы. Подергал все разъемы в бороде. Стал тыкаться вольтметром в разъемы мозга. На 80-м пине напруга есть. Поворачиваю ключ -- на 38-м напруга есть. Стал тыкаться тестером в основное реле питания. А наем напруги и нет. Ага! Говорю я себе и лезу опять под капот откручивать коробочку с предохранителями. Ибо под ней находится трапецевидный разъем питания мозга. Подогнул ножку, что б лучше контачила. Вуаля! Чек загорелся. С матюгами пошел собирать салон.
Собрал, воткнул пластиковый мозг, завелся перепарковался.
Вообщем все это очень странно. Т.к. никак не связано с промоканием проводки и заливом АКБ дождевой водой. Глюк, что называется, сам по себе. Правда как он возник -- не могу понять, ибо авто никто не трогал, тем паче никто блок предохрантилей не теребил, а уж тем более никто под него не лазил и разъемы не отключал. Чудные дела :)

P.S. А вот тахометр так и не заработал...

Мда-а-а...

Полностью согласен, Вить :)

может просто окислилось?? От атмосферной влаги... Так бывает.
Молодец что нашел. Я себя в такой ситуации представил - чуть не расплакался... Не понимаю я электрику... не мое

надо уже наконец нам с вами пересекаться и знакомиться.
интересно же!:)