появилась течь между двигой и коробкой. на вкус и цвет - SPIII. Надо эту течь утсранить. Понимаю, что надо снимать коробку. Вопрос 1: там прокладка или герметик (в капсе не увидел)? И что кроме коробки еще снимать придется?

Надо поменять свечи. Понимаю :), что надо снимать впускной коллектор. Там прокладка есть. Вопрос 2: ее надо будет менять при снятии коллектора или есть шанс ее обратно воткнуть? Что еще может понадобиться снять?

Привет. Я свечи менял, впускной снимал и прокладку не менял, а ставил старую.

Вумные люди рекомендуют эту прокладку менять при каждом снятии ресивера.
Стоит она копейки - руксов 250-270.

<div class='quotetop'>Цитата(art @ 18.6.2007, 14:39) [snapback]12583[/snapback]</div>прокладку на впускном менять, ибо она стальная - при установки деформируется
при повторной установке может быть облом (ну точнее сказать прокладку при такой операции лучше иметь про запас в наличии)

при снятии коробки вынимаются шрусы + кардан + снимается раздатка

И течёт у тебя сальник первичного вала АКПП.
Вадь, дай номерок плиз, ты мне находил, а то у меня заменённый номер , и он бьётся как шестерня КПП, хотя это сальник:) вот вам и митсубиси:)
Накой тебе герметик или прокладки для АКПП я так и не понял.

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 18.6.2007, 11:32) [snapback]12594[/snapback]</div>ну дык коробка к двигу прикручивается. между ними что-то должно быть. вот и вопрос: что между ними? я ж еще много чего не снимал и не откручивал. не знаю как конкретно эта связка устроена. Вот заменю и узнаю. А у вас прошу опытом поделиться.
и про сальник первичного вала поподробнее плиз: партнамбер, картинку в капсе :)

между мотором и коробкой ничего для тебя интересного:)

сальник Вадик надеюсь даст т.к. мой MR967673 бьётся как шестерня КПП хотя он у меня в руках и это сальник маслянного насоса АКПП:)
Рекомендую заменить так же сальник коленвала (задний-большой) MD359158 .

<div class='quotetop'>Цитата(art @ 18.6.2007, 11:36) [snapback]12596[/snapback]</div>Между коробкой и двигом стоит металлическая проставка (прокладкой не назовешь) нифига ей не будет..
Снимать нужно рессивер впускного коллектора, под ним стоит стальная, прорезиненная прокладка, я снимал уже 2 раза, все целое. Аккуратно с болтами которые длинные на рессивере их там 2штуки, перетянешь, сорвешь резьбу, будешь мастерить шпильки на 10мм вместо них...

я так понял чем снимать акпп, порще двигло вытащить, и тогда уже сальник на коробке заменить))) но раздатку всеравно снимать придется. а кто-нибудь может дать номерок кольца на раздатку?

<div class='quotetop'>Цитата(джэп @ 18.6.2007, 16:26) [snapback]12618[/snapback]</div>Ну если есть подъемник, то конечно проще мотор снять... Я просто на яме снимал коробку, от этого и "пляшу"...

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 19.6.2007, 0:06) [snapback]12598[/snapback]</div>У меня когда бежало между коробкой и двигом, бежал именно он. Его лучше менять при каждом снятии коробки - стоит немного, а если побежит работы прилично.

<div class='quotetop'>Цитата</div>я тоже про яму говорю, откуда такая роскашь подъемники :)

Аналогично течет сальник первичного вала ( насколько я понял) между коробкой и двигом из под железной пластинки. Дайте кто нибудь картинку соединения и какие сальники надо поменять заодно, а то у меня есть набор от АКПП но не уверен все ли... чтоб после снятия АКПП быть уверенным что у меня е сть все прокладки...еще интересует порядок замены....подъемник и многие специнструменты имеются.

Передний сальник меняется изнутри. Т.е. коробку под разбор. Мне так говорили...

Сальник первичного вала находится в коробке, надо скидывать её, и снимать колокол(который потом сажается на герметик).
Попутно, раз уж снял коробку, меняй коренной сальник коленвала.