чистка турбин
 

народ скажите, есть ли смысл снимать турбины чтоб отмыть их внутренности от масла, нагара и т.п., со временем все равно все засирается.. также трубки почистить, которые на турбину, или нет никакого смысла и это ничено не даст? и вообще не лезть там где все работает нормально?) хотелось бы так чисто для профилактики)

есть...

и что это даст? если только продлят чуток им жизнь.

а главное как чистить турбины?

это сократить им жизнь.
нех туда лезть.

Думаю жидкостью для чистки карбюраторов, чтоб небыло механического воздействия и пайпы чистить отдельно, чтоб никакой космический мусор от них откаловшись не улетел дальше.

теоретичеки нагар на крыльчатке приводит к дисбалансу оной и начинает убивать подшипник.
но я бы туда *** нелез ,это тпкой гемор та м все снимать только чтоб помыть.
все ездиют и все гуд а когда умирают турбы то просто берут контрактные живые за 5тр:D
и меняют и еще потом долго ездиют.
так что все это бред с мойкой.

Любая мойка убьёт турбины.
Врайн прав есле туда нелезть то дольше прослужат

чесно говоря при такой скорости там врятли удержится какаянить грязь, но стало интересно, почему "Любая мойка убьёт турбины" ?

Лезть обязательно. Если руки не кривые. Когда мотор был снят эту ответственность никому не доверил и сам полез. Как по мануалу открыл залил в ведро и давай их там крутить. Грязные были ужасно, черные, вонючие, даже не крутились легко, будто что то их держит и не дает крутиться. Залил саляры и мягкой щеткой отмыл. Все заблестело, стало белым как с завода. Крутиться стали легко мягко, тихо, как подшибники. За одно и люфт замеришь. Но смысл есть делать думаю когда все моется или капиталится...

а потом,где то грязь отвалилась, а где то нет...вот вам и дисбаланс и смерть турбины...
нет уж,накуй.

Тоже в первые слышу об обслуживании турб, если дует-*** к ней лесть, начала сать-в мусорку её!

"Люди в мире разделяются на две категории — одни сидят за компами, а другие чинят моторы.
За компом сидите вы..."

два очень содержательных поста
поделись знаниями пож-ста

да очень познавательная хе"рня....так вот граждане ТУРБОЧИСТЫ)))))чистить турбу можно и никаких дисбалансов не будет,я уже две турбосины от*****ивал до блеска и снутри и снаружи,потом увозил на стенд ни люфтов,не подтеков масло,все было гуд...для безопасной чисти используйте карбспрей удалит самую грязь которая именно мешает работе турбины...а вобще профилактику турбин,пайпов,интеркулера это хорошо,в интерклере столько говна скапливается,ужас,промывал,теперь чисто

какая связь между интеркулером и улитками?

серег никакой,я для информации ..просто чистил всю турбосистему начиная от фильтра заканчивая дроссель,говна было немеряно,но все чистится...чистота залог здоровья)))но турбы тоже чистил,разбирал и промывал...потом на стенд возил и все работало замечательно

ты улитки мыл?? крыльчатки же не драил?
просто если там есь жёсткие отложения, то все ты их не отдраишь:( где то останется, а это и есь дисбаланс
это как с колёсами...если грязь ровномерно налипла,то всё норм, но стоит где то снять а где то нет и понеслась....
а улитки драйте,жалко чтоль, как и воздуховоды,это даже полезно:)

улитки *****ил,крыльчатку чисто из балона под давляком промыл и все,ну вытер насухо чистой тряпкой...мы всю турбу и холодную и горячую часть...там ксати не такой и огромный нагар и грязь,хотя смотря какой пробег,у меня был не очень большой у одной турбы 25тысяч,у второй 15)))

Violator, ром, они ж почти девочками были! *** ты их трогал?

что-то как вспомню как это счатье от туда выковырнуть так вздрогну.
накой туда лезь когда все работает?

лезть конечно не надо,но вопервых я чистил всю систему от впуска до дросселя включительно,а вы почистите,вы акуеете и у вас глаза на лоб полезут когда все мыть начнете,у меня после этого авто какбудто ожило))во-вторых я продавал турбу и привел ее в надлежащий товарный вид,после этого отвез на проверку на станок спецовый где проверили люфты и на масло,все гуд,потом продал чистеньку и проверенную,а то любят тут некоторые присылать товар весь в говне и мазуте и хер знает в чем еще...а для профилактики думаю раз в 30 тысяч стоит чистить систему

За компом я сижу после работы, а весь день чиню моторы.:D
Официально в мануалах ни в одних брендов не слышал про ТО турбин.

Violator Если люфта не было, его и не будет, а если он был, то ни какой карблинер не поможет, люфт останется хоть как.

Турбы не мыл, а вот весь впуск чистил. После стало слышно свист турбин при разгоне, до этого не было и получше стало объективно.

.....

И так, зачем мыть?
самое главное это продлить турбе жизнь... т.к. работают они ну в очень сложных условиях, с одной стороны холодно, с другой горячо, да и обороты...
Вывод: среда где крутиться турбинка должна быть идеальной...

что же имеем на практике...все г@вно летящее из цилиндров проходя через турбинную часть оседает на лопастях и корпусе улитки, тем самым уменьшая объем и создавая дисбаланс лопастей...

В компрессорную часть летит г@вно из фильтра, особенно у любителей нулевиков...
+ ко всему масло, кот. летит из вентиляции, особенно у тех кто крутит мотор и пренебрегает маслоуловителем, уповая на то что новому мотору он не нужен, а старому не поможет...
масло тут выступает в роли клея и все то Г. что пролетело через фильтр благополучно прилипло...

Почему появляется люфт, течь?
Многие ошибочно считают что турбины "умирают" из за того что отработали свой ресурс...
Но, т.к. турбина работает в сложной среде, то в силу своей конструкторской особенности имеет оч. большой потенциал...
по этому и считается не обслуживаемой...

Что же видим на практике... для примера возьмем обычное шипованное колесо,
1 шип на скорости 200 км в час весит 2,5 кг ...
что же происходит с турбиной... представьте сколько весит налипшая грязь на лопатки при мах. об.... вот от сюда и появляются люфты, течи, перекосы и т.д.

Почему нигде нет инфы про обслуживание турбин?
Представьте что вы изготавливаете и продаете обычные лампы, кот. перегорают раз в месяц... и тут появляются диодные... что произойдет с вашим бизнесом?
писец...

То же и в мире турбопроизводителей, они и рады бы сделать их хуже но из за специфики работы не могут, иначе отказы в гарантийный период сведут прибыль на нет... но есть выход, написать что турбинка не обслуживается и если она крякает после гарантии, валить на нарушение эксплуатации...

А если ее периодически чистить, то проходит она очень долго... если конечно над ней не издеваться...

Как мыть?
без фанатизма откручиваем холодную и горячую части улитки (у горячей часто закипают болты), на балансировку это не повлияет, улитки изнутри мойте чем угодно, только не оставляете царапин где будет задерживаться грязь и не гните корпус...

лопатки можно мыть мягкой кистью,зубной щеткой, можно и замочит на время в бензине, WD-40 или спец жидкости...
Но не погружайте в раствор картридж целиком (грязь может попасть во внутрь), замочить нужно только крыльчатку...

маслоканал пролить чистым маслом, канал охлаждения можно мыть химией для мытья радиатора...
после мойки продуть все сжатым воздухом...

собираем в обратной последовательности ...

Что же касается воздушной линии и интеркулера...
все патрубки снять вымыть изнутри и протереть чистой сухой тряпкой...
интеркулер нуждается в мойке не меньше чем турбина, дросель и т.п.
мыть его нужно не только снаружи но и внутри, т.к. грязи и масла там собирается больше чем где либо...
Что в свою очередь влияет на охлаждение и пропускаемость воздуха...

мыть бензином либо химией, после мойки обязательно продуть...

P.S. если нужен фотоотчет как мыть турбины... обращайтесь...