нене
Значит я неточно задал вопрос. Я в этом топе исследую свой собственный (и Сашин) трабл - провал. Выяснили уже, что это 200% fuelcut, в какой-то момент происходит обрезание форсунок (все наглядно изображено на графиках выше). Это нифига не переход на сейфкарты, сейфкарты это другое. Да, насколько я понимаю - при детонации мозг выберет иную карту с другим составом смеси и другим угом опережения зажигания, дабы ее (детонацию) устранить. При этом упадет мощность, но будет цел двиг.
Так вот вопрос в следующем: что является для мозга определяющим параметром для того, чтобы вырубить форсунки при овербусте? Ведь датчика буста в явном виде нет! Определить, что идет передув, мозг может только по расходу воздуха, либо по производной от расхода воздуха.
* Производная от расхода воздуха - это engine load (сложносочиненное понятие, преломленные через какую-то формулу показания МАФ, TPS и Barosensor - a)
Так понятнее?
