Цитата:
Сообщение от Panama
Тюнинг VR-4 доставляет некоторое удовольствие, на эту машину нет столько тюни, сколько на Эво. Приходиться думать и делать руками, улучшать, подгонять, настраивать. И когда результат достигнут, то получаешь удовольствие от проделанной работы.
На Эво все есть, в любом количестве и ассортимент огромен, хорошая машина, слов нет.
Но лично мне по душе Легнум.
P.S. Найти батарею на телефон "NOKIA" не составит труда, а вот на "VERTU" только под заказ и то не везде. Оба телефона хороши, по ним можно звонить и писать смс, но только один из них уникален...
|
эксклюзив это конечно здорово)
но мне больше простота и надежность по душе
я ж не хвалится буду а ездить каждый день
поэтому простота замены и доступность запчастей это плюс в моей ситуации
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Auditor
впуск, выпуск, интеркулер большой, турбины побольше (04-05), производительный топливный насос, другие форсы. другой регулятор давления в рейке (а лучше 2 рейки с параллельной подачей топлива), правильная прошивка под все это.
На таком наборе можно около 380-400 сил снять без переделки джвижка
Ps в 6А13ТТ в том и прикол, что не надо трогать валы и поршневую, можно снимать за 400 сил именно через бустап и его обеспечение.
|
да да вот про это я и хотел узнать
мне кажется что такой сетап на 6а будет намного дороже чем на 4ж...
хотя бы то что там уже твин турбо это уже в два раза дороже выходит
форсунок 6 а если 2 рейки то 12... на 4ж 4 форсы
итеркулер можно тот же от эво взять
по давлению практика моих знакомых на турбо показывает что смысла дуть на 98 больше чем 1.4 нет может только в пиках
на эво у человека было 1.7 порвало шатуны
на джийзете думали супер надежный двиг надули 1.8 кончили поршня...
Добавлено через 2 минуты
и еще я на хонде привык
и мне больше по душе крутильный двиг который хорошо крутится и звереет наверху
6а судя по всему "середнячок" вверху сдувается так что валы были бы в тему наверно
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от BRIAN
Макс, бустап это имнено на стоковых турбах 
прошиться до 1.2 кг на всём штаном железе...только даунпайп новый и по воздуху с рогаткой переделать.насос на всякий случий.интеркулер.
330-340 сил всяко будет
лично для меня уже всё понятно, я удаляюсь. |
не удаляйся) если в атмо тюнинге я хоть немного соображаю то турбо для меня в новинку
немного шарю только в теории
я бы предпочел такую турбину что дула с почти с самого низа и тыщ до 7500-8000
смогут ли стоковые турбы так дуть?
зы если в этом году все у меня будет складываться удачно то за год смогу освоить на все бюджет тыщ 450-600
аккорд можно попробовать продать весной тыщ за 300 и еще тыщ 150-300 можно найти до конца года
за огромной мощностью не гонюсь и быстрых результатов не жду
лучше всего если буду ездить каждый день и понемного доводить машину не в ущерб надежности
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от BRIAN
Макс, бустап, дословно,поднятие буста
то что ты гоовришь это уже другое. |
родной буст на 6а сколько? 0.6 наверно? а отсечка наверно 0.9 на родном мозге?
нет просто увеличение давления на стоке меня не устроит
для меня буст ап это поднятие давления с обеспечением
Добавлено через 54 минуты
все таки про трансмиссию вопрос
идентична ли она эво?
вроде как заглядываю галанту в пузо и эво 5 с виду коробки один в один
потому что если без серьезных переделок 4ж не срастается с трансмиссией то тему можно закрывать