В принципе реально, но головняков будет предостаточно. Задний редуктор под замену, имплантировать гидроблок с бачком и трубками, а также всю электронику управления. Насколько мне известно - блок управления общий с системами абс, трк, аск, датчики тоже общие. Так что дофига всего ставить, плюс надо мануал, как это все работает точно, а не путем выводов банальной эрудиции и метода тыка. Хотя по сути система не очень сложная - разница вращения колес зависит от угла поворота руля и дросселя, вроде так

__________________
Mitsubishi Galant VR-4 Type S, A/T, AYC, 260hp-уехал в Челябинск, скучаю
Рожденный ползать - освободи взлетную полосу!