Там целая система "ниппель". У суппорта шетыре штурцера для прокачки. Два всерху, два снизу, два с одной стороны суппорта, два с другой. Вместо любого из них можно вернуть шланг. Но при этом шланг будет торчать вверх или вниз. Опасаюсь, что может не хватить длины стокового. Это первое. И второй момент -- скорее всего торчащий вверх/вниз шланг будет тереться о колесо изнутри. Вилвудовские шланги идут комплектом с Г-образным переходником. Т.е. в суппорт вкручивается переходник, после чего шланг начинает торчать в сторону авто.
Добавлено через 3 минуты
ГАЛАНТ, вилвуды легче
И, как сказал, буду думать на счет промы на задние диски.