[nikolakill]

Сообщение от victor

чудес не бывает, если нет давки, значит
1. очень большие дырки (зазоры) такое может быть, например от неправильно поставленного шатуна, то есть крышку шатуна относительно шатуна развернули на 180 гр и поимели разницу по диаметру десятку, а то и две. зазор в шатунном подшипнике 0,02-0,05, предел 0,1. Залег поршень редукционного клапана маслонасоса. Нет пружины или сломана или закусило в нем. Задиры шестерен, корпуса. Зазор торцевой 0,04 мм, максимум 0,1 мм. Зазор между корпусом и внешней шестерней, 0,1-0,18, предел 0,35. Зазор по вершинам зубьев 0,06-0,18. Шестерни не путать при монтаже демонтаже, поставить на свои места. Насос нужно открывать для замеров.
2. Некорректно производятся измерения давления
3. Неисправен датчик давления
4. Низкий уровень масла
5. не герметичность маслоприемника

Монометр 100% исправен, а давка одинакова 0,2 на всех оборотах и на холодную-горячую, шатуны сто прцентов правильно стоят, редукционный клапан исправен, проверено, осталось насос замерять!!! сегодня моторист придет, у меня уже терпения не хватает

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от victor

можно закачивать масло в оба направления, там где фильтр ставится: и на насос и на блок, дуть 3-4 кг масла, после того как будет прекращена подача давление масло должно падать медленно в течении примерно 40 сек. Если падает быстро, то останется всего два направления, в блок либо насос, так можно относительно быстро локализовать неисправность, если есть уже инструмент конечно

Дык в иструменте то вся проблема и заключается, все делается в обычном гараже
Знать бы, что такие косяки будут, отдал бы мотористу!!!
П.С. А на Мерсе на бывшем мотор ваще мечта, на коленке перебирал