Имхо, есть детали, которые на новые менять тупо нет смысла именно по причине стоимости. Пример - гидроблок аяка. Он новый стоит 60штук... С коленом, имхо, та же ситуевина. Если живой контракт стоит 30-ку плюс его можно хорошенько перебрать примерно за те же деньги, то на выходе за 60плюс-минус мы имеем гарантированно рабочий двиг с состоянием "как новый". И не надо считать стоимость двига по новым запчастям, по крайней мере блок-колено-головы целесообразно брать именно б/у.
А по стоимости эксплуатации я лучше промолчу, заклюют "новые русские"
__________________
Mitsubishi Galant VR-4 Type S, A/T, AYC, 260hp-уехал в Челябинск, скучаю
Рожденный ползать - освободи взлетную полосу!