<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 12.9.2007, 16:09) [snapback]19113[/snapback]</div>
Цитата:
Митцубиси придурки... неужели нишевый маркет так не выгоден?
...
Я понимаю что Лансер ЭВО у них удачная модель, но не ужели Митцуба так и будет выпускать скучненькие маленькие табуреточки?
[/b]
|
Проблема в кризисе, в котором оказалась компания, но который, вроде, ММС успешно преодолевает. Кризис заставил свертывать производства (досвидания старый кольт, каризма, галант и т.д.), переходить к унификации платформ, моделей, запчастей.
Сейчас, ИМХО, менеджмент пытается удержать синицу в руках: не до жиру, сохранилась бы та небольшая положительная динамика… Иначе владельцы сделают коленом под зад: сейчас все во имя благоприятных показателей, пусть даже будут выпускаться дешевые пустые коробки, лишь бы продавались. Поэтому, думаю, ближайшее время будут делать ставку на то, что продается: Лансер, Кольт, Аут, Л200… Ну и упор будет делаться на рынки, которые сильно развиваются: для ММС это, по сути, только РФ (вроде доля продаж ММС в Европе составляет несколько процентов, а в РФ среди иномарок – больше 15%. Хотя показатели, конечно, несравнимые).
Вместе с этим по-тихоньку разрабатывать что-то на перспективу. Оливье Булэ выгнали, который испоганил весь модельный ряд. Вернули обратно старого дизайнера, который создал дизайн Галанта EA.
Появился же у них новый электромобиль, который переплевывает тоетовский по характеристикам. Новая платформа для Галанта. Новый аут, по сути, - другой автомобиль. Тут же продали платформу аута концерну Ситроен-пежо, который будет выпускать свои Ауты (почти один в один, как ММС-шный). Туда же будут клепать и продавать дизельные движки. Для следующего Аута уже готов дизайн – очень похоже на новый лансер, с отрицательным наклоном решетки.
Дай бог, сейчас потихоньку начнут разворачиваться. Вот и лансер Эво уже в кузове универсал пойдет... Глядишь, так и за D-E-S класс возьмутся, что-нибудь придумают… Но вряд ли раньше, чем года через 3. Дожить бы…