Цитата:
Сообщение от sahalin65
моя геометрия:
ход- 80.8
диаметр- 88.0
d/h= 1,08
R/S= 1.71
|
Блин...
Растачивать до запредельных диаметров для данного блока, чтобы потом пытаться компенсировать убежавший R/S какой-то проставкой, во избежание избыточных боковых нагрузок на стенки цилиндров. И все это во имя непонятной погони за ресурсом 300000-500000км; Из которых в лучшем случае понадобится тысяч 50.
Все это напоминает на игру детей с пластилином. Сначала перед ним лежит коробка пластилина и есть цель вылепить космический корабль, через пол часа он уже использовал все цвета из коробки, через час у него кончился пластилин, а в конце концов он эту разноцветную недоделку скомкает в один большой ком говна.
И не пластилина, и не корабля. придется покупать новую коробку...
Настараживают основные мотивации - 3 литра, "не как все", и фантастический ресурс.
Стоит лишь открыть глаза пошире и понять, что смысла во всем этом нет. И путь неправильный и способы решения.
Слишком поздно пишу, понимаю. Но как тема называется изначально? "Кап. ремонт". А чем все заканчивается?
Так, посмотрим, клапана титановые, тарелки, пружины, валы переточенные, шестерни разрезные, шатуны титан, поршни нами, пальцы от дяди васи с кольцами.
Проставки, гильзы, расточка,отбраковка, снова переточка, запиленные головы...
Бюджет уже затмил стоимость авто, ну ладно, собрали.
А впуск, охлаждение, турбины, выхлоп, форсунки, управление всем этим, контроль, мониторинг, телеметрия, нкастройка этого венегреда. А потом, трансмиссия, тормоза, колеса, усиление старого кузова... Ах да - карбоновый кардан!
На выходе-то что? Чемпион России по нестандартному подходу к тюнингу VR4?