Цитата:
Сообщение от sahalin65
Так но не так... как раз радиус оставляем неизменным, а вот длину шатуна увеличиваем. чем длиннее шатун тем меньше давление "ацкого" поршня на стенку цилиндра...
|
От оно чо! Я, когда в универе учился, тоже бредил идеей убрать боковую силу с цилиндра, поэтому развивал идеи двигателя Баландина. На бакалаврский работу выдвинул проект дизеля с двухступенчатым наддувом в 5 бар, и
синусным механизмом передачи усилия от поршня к колену. Там поршень двигался по синусоиде, силы инерции второго порядка отсутствовали, боковая сила тоже, но вот хоть убей - масса возвратно-поступательно движущихся частей была пипец! Поэтому на 5м курсе, на дипломе, я плюнул и вернулся к классическому КШМ.