Кблокировки - это максимальное отношение между моментом на отстающем/к моменту на забегающем колесе, т.е., не более 1/6 всего крутящего момента, подводимого к дифу будет подаваться на буксующее колесо. У Урала Кб=10, там на буксующее не более 10% момента уходит. Ну и чем меньше этот коэффициент, тем больше диф "отпускает" буксующее колесо. Но это в Российской документации и только для симметричных дифов (как раз на шишиге такой), для нессимитричных - это другое отношение. В "забугорной" под Кб понимается |M1-M2|/(M1+M2)*100%, где M1 и M2 моменты на колёсах. Если до сканера доберусь - выложу весь текст из
книги. Да там вообще много чего интересного (сейчас по-новой перелистываю, как раз про 4WD недели две назад смотрел).
->дополнительно к прочтению<-