Дифференциал Красикова - это "самоблоки" ни о какой 100%-й блокировке во время движения по прямой там не идёт. У него нюанс в том, что весь излишний момент на буксующем колесе моментально передаётся через шарики отстающему колесу. Пробуксовка там не возможна даже теоретически. Т.е. он работает не "по ошибке", а по "скорости ошибки". Для внедорожников очень актуально, для "скоростного 4WD" - сложно ответить, появятся нюансы в управлении. Кроме того, такие самоблоки (как и в случае с кулачковыми повышенного трения) требуют высокопрофильной резины, потому что излишний крутящий момент должен либо распределяться и уходить на буксующее колесо (чего тут нет), либо прокручивать опаздывающее колесо, т.е. в случае низкопрофильных колёс "жрать резину".
__________________
|