(Yuri_vr4 @ 15.10.2007, 2:32)
Цитата:
Mer, BRIAN всё уже давно придумано 
Во первых в оконечной прошивке нет ограничения по потоку воздуха (т.е. допускается Engine load >200 но что за значения в этом случае берутся для соотношения топлива х.з. видимо те, которые на 200) также ограниченте по оборотам какое захочешь (у всех 7900), также в последней прошивке используется откат и в AFR картах и в картах зажигания, а чтобы не начать настраивать ЕМУ при откате мозга есть параметр Knock learn (если не ошибаюсь) если он не 100% (или 0% сейчас не помню, но смысл думаю понятен ) то не надо ничего настраивать. И меняется он не с первого "удара", так что если следить, то и неоткатится. карты во время отката не переключаются, а интерполируются в соотношении Кnock learn.
|
Его если так судить и в стоковой прошивки нет... только никакого разрешения тоже нет... то есть лить будет как в последней ячейке.
Чтобы обороты правильно работали нужно не только ограничение снять но и все headers поправить, в стоковой версии везде с запасом до 8000 тысяч, так что это наверно работать будет.
Как работает этот Knock Learn? Это ты наверно имеешь в виду Fuel Trim значения. Там их три должно быть. Есть моментальный, среднесрочный и долгорочный. В зависимости от детонации двигатель прописывает какого качества (по его мнению) топливо и в зависимости от этого работает с одной из карт или интерполирует между ними.... а мы об этом и гвоорили что возможно будет лучше если вообще отключить или все карты сделать одинаковыми как в тюненой (изначально японской да?) прошивке. Так как тех кто только на стандартных мозгах - понять можно - им лучше откаты оставить, а тем у кого пиггибэки стоят - мы вроде как и сами можем справиться с "внештатными" ситуациями, а настраивать проще.
Вообщем нужно пробовать...