[Auditor]

во вы развели))

короче... я менял ТОЛЬКО рейку (тяги и наконечники я не трогал, открытил тяги от старой рейки и потом прикрутил к новой). Если принять за основу то, что рулевая рейка - деталь перецезиозная (а даже если есть полмикрона разницы между длиной новой и старой - думаю на углы схождения это не повлияет), то, не трогая тяги, можно сохранить установки схождения.

У меня аяк на машине, загвоздка в перестановке руля только в одном: оптический датчик поворота руля и его шлейф-рулетка, имеющий конечную длину. Пластина датчика стоит на валу (положение "0" - длиная прорезь на пластине, если его проипать - аяк начнет глючить), и к баранке отношения не имеет. Переставив саму баранку, я не решу проблему. Надо чтобы нулевому положению рейки соответствовало нулевое положение рулевого вала.

Вот об этом и был вопрос. А кардан вообще-то с рейки не снимается просто так.