Толщина важна, когда колодки низкотемпературные и/или давление, с которым колодки к диску прижимает - малО. На мощных тормозах, да ещё с высокотемпературными колодками как раз важно что бы диски как можно быстрее нагревались. Просто нужно искать компромисс. Потому что некоторые колодки ненагретыми вообще не тормозят( поэтому и пишут предупреждения, что "ни в коем случае не для городской езды"). Пару лет назад смотрел тормоза на Майбахе 57S, сделаны по аналогии с бронированным S-классом (правда, на S-ке невентилируемые диски, а на майбахе 2-й суппорт почти параллельно земле сделан). Там 2 суппорта. Так вот там толщина диска - дай бог полтора дюйма (38 мм, может чуть больше), а масса машины - ого-го. Под 3-4 тонны (3,3 у Майбаха максимальная, кажется, мерс точно больше 3,5). И тормозят машины очень хорошо. И как я понял, такие "тонкие" тормозные диски сделаны именно для их более быстрого нагрева. Но там ещё фишка есть - почти сразу, как педаль газа отпускаешь, электроника подводит колодки к диску и подогревает тормозную систему, что бы чуть что - сразу остановиться можно было.
__________________
|