Цитата:
Сообщение от Schneider
senaiko, это примерно на пол-дня работы, сказали: надо снимать даунпайп и подрамник снимать или немного опускать. Саму рейку снимать не надо.
Знаешь другой способ?
|
Чёто я не пойму.
Если надо поменять именно то , что я указал , то зачем ваще чёто снемать !?
Делаем так.
Снемаем колесо , снемаем рулевую
тягу.
Видим эту втулку с торца рейки.
Берём ключ от болгарки и крутим "против часовой". Стопорное кольцо выходит .... даже не знаю как сказать /// это надо видить.
Видим эту втулку.
Крутим руль , если не выходит , то заводим машину и ЧУТЬ-ЧУТЬ поворачиваем руль. Эту втулку выдавит давление ГУРА.
ФСЁ . Собераем в обратной последовательности .
Добавлено через 2 минуты
ПС , на двух Ланцерах делал эту операцию. По времени 2 часа с перекурами /// если есть опыт и приспособы.
Добавлено через 14 минут
Вот ещё что.
Уверены , что там есть люфт???
Это я к тому , что люфт именно в этой втулке-это оооочень редкое явление.
Я на своём опыте это встречал только 1 раз на Ровере-75 у которого пробег под 300000 был.
На Ланцерах я менял эти детали по причине течи.
Течь эта возникала с следствии того , что рвался пыльник и люди ездили по пол-года.
Соответсвенно туда попадала вода и рейка просто поржавела. Появились рытвины. И потом задрало сальник и рейка потекла.
Я эти рейки затирал шкурками (разными).
Потом менял эту втулку (сальник там-же).
За год езды уходит примерно 100 гр. жидкости гура.
В этом месте рейка просто "попеет".
Просто на Ланцере устранить этот деффект стоит порядка 30000 руб. , вот и решайте.