Пневма готова. Теперь полноценный отчет с видео.
[YOUTUBE]jH9kodX_05o[/YOUTUBE]
Альбом
тут.
Езжу на такой высоте:
Т Е К С Т:
Значит началось все с того, что у меня умерли бильштайны В8 и сломалась одна пружина. Стал узнавать - амморты по 8700 без всяких резинок и установки. Решил разориться на пневму. Общались какое -то время с Серегой Sinaiko в параллельной теме. Купил по его совету 4 амморта от 4runner`a, послал + отправлял денег пару раз на детальки. В ночь на 12 августа поехал в Воронеж, утром был там. Отдельное спасибо за теплый прием - Серега встретил на въезде в город и разместил в гостинице, ваня Vans устроил вечернюю экскурсию по городу с последующим посещением баров.
Когда я приехал в город, стойки были уже собраны. Вот:
Купили с серегой всякой мелочи, в т.ч. дудку от фуры и поехали в гараж. Вышел небольшой косяк с моими 9J дисками - в нижнем положении упирались в стойку. Решилось смешением уха амморта от середины к краю.
Стоит так же отметить, что я был ограничен по времени и Серега работал не только днями, но и ночами, за что ему огромное спасибо.
За два дня были установлены стойки, компрессор, трубки, блок клапанов, датчики и кнопки. Можно было уже ехать. Стойки качались напрямую компрессором. Я двинул на юга. Заодно протестил лифт:
По поводу ходовых качеств. Нормальную свою ездовую высоту не замерял, я думаю сантиметров 12-14. Давление во всех четырех стойках разное. Выставил по высоте порогов, потом записал показания. Получилось зад 3,5 / 3, перед 5,5 / 6,5 атмосфер. На этой высоте машина мягче, чем на бильштайнах, после 100-120 км/ч уже нет моментальной остроты руля - чувствуется, как при резком объезде ям уже после движения рулем сначала реагирует передняя ось, потом виляет хвост. Хотя возможно мне просто так кажется после долгой езды на совсем жестких амортах, потому что эта подвеска все-таки намного жестче стока. И чем выше, тем жестче и наоборот. По хорошему конечно максимальная жесткость должна достигаться в нижнем положении, а в верхнем подвеска должна быль мягкой, но я не уверен, что это можно реализовать. В верхнем положении ездить по обычным дорогам невозможно - машина прыгает как мячик. Чтобы поехать в нижнем положении нужно подрезать арки, но поворачивать при этом можно будет совсем на небольшой угол. Так же хочу отметить, что по моим ощущениям подушки работают совсем не так как пружины. А может быть дело в джиповских аммортизаторах. В чем разница я не понял - не хуже и не лучше, просто по-другому.
По пути с юга домой еще на день заехал к Сереге. Купили 15-литровый баллон от тягача вольво, вкорячили его туда, подключили гудок. Вдоль заднего бампера внутри у меня теперь серьезная дудка, кнопку вывел под руль. Поставили датчик давления в ресивере - регулируемая приблуда, при падении давления в измеряемом участке замыкает контакт, при достижении необходимого размыкает. Так компрессор держит в баллоне давление 11 атмосфер. Можно сделать меньше, но тогда баллона не хватает на подъем из ездового положения в верхнее и под конец машина поднимается медленно, за счет компрессора. С этим датчиком возникла проблема. После нескольких включений/выключений переставал выключать компрессор и он качал пока не перегреется. Решилось заменой реле 30А на 40А.
По сход-развалу - схождение остается одинаковым во всех положениях а развал, естественно, меняется. На фотках видно. В верхнем положении как у татры :-)
По деньгам все материалы включая амморты и подушки, а так же расходники + работа обошлось мне примерно в 75 тысяч. Я рассчитывал на немного меньшую сумму, ну не страшно. Я очень рад и доволен.
Вчера нашел уязвимое место. Когда делал отчет, постоянно поднимал/опускал машину. Компрессор работал непрерывно минут 15-20. Шланг возле него перегрелся и лопнул. Благо там все собирается и разбирается практически без инструмента. Отрезал лопнувший кусок, подключил шланг обратно, поехал.
Отвечаю на несколько вопросов:
Веса это почти не прибавило - алюминиевый баллон весит фигню, компрессор вести немного больше того, который я вожу с собой, но его теперь можно выкинуть. На баллон поставлю быстросъемный клапан и буду качать колеса спиральным шлангом из баллона.
Место в багажнике занимает немного - специально делали так, чтобы открывался пол. Занята только площадь бокового бардачка в полу.
И еще особенность. Если полностью спустить машину и накачать давление ездовой высоты, высота машины отличается от той, когда машина полностью накачана и спущена до ездового давления. Я так думаю, это связано с жесткостью амортов.
Планирую сделать химчистку багажника, покрасить баллон в ярко желтый и нарисовать знак радиации, закрыть крышкой блок клапанов, сделать короб для приборов в бардачке. Может быть напечатаю красивые шкалы для приборов.
Ииииииии ПНЕВМОСИГНАЛ!!!
[YOUTUBE]qlwZfxDMDPI[/YOUTUBE]