видос:
[YOUTUBE]VjcQvQRuLSY[/YOUTUBE]
еще теория:
ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ О КОЛЕБАНИЯХ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
http://maestria.ru/uravnoveshivanie-...togo-vala.html
The Danger of Power Pulleys & Understanding the Harmonic Damper
http://www.atiracing.com/products/da...mper_dinan.htm
вторая ссылка с картинками, если кто не понимает инглиш, еще там интересна вот эта цитата:
Цитата:
The popular method for making power pulleys on E36 engines is by removing the harmonic damper and replacing it with a lightweight alloy assembly. This is a very dangerous product because this damper is essential to the longevity of an engine. The substitution of this part often results in severe engine damage.
It is also important to understand that while the engine in a BMW is designed by a team of qualified engineers, these power pulleys are created and installed by people who do not understand some very important principles of physics.
|
грубый перевод:
Цитата:
|
Популярный метод изготовления шкивов на двигатель E36 это удаление гармонического демпфера и замена его легкоспавной модификацией. Это очень опасная штука, потому что это демпфер имеет важное значение для долговечности двигателя. Замена этой части часто приводит к серьезным повреждениям двигателя. Важно также понимать, что в то время как двигатель BMW разработан группой квалифицированных инженеров, эти (облегченные) шкивы создаются и устанавливаются людьми, которые не понимают некоторых очень важных законов физики.
|
И еще из личных наблюдений, как часто вы слышали о развалившемся демпфере на V-образной шестерке и на рядной шестерке, на вэ шесть я ни разу не слышал пока, а на ряднике периодически меняют шкивы, например на джейзетах, это как раз таки коррелирует с длиной колена, чем длиньше, тем больше проблема с колебаниями, не стоит ее недооценивать.
Бред - это отрицание законов физики
всем пис
