<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 23.12.2006, 22:51) [snapback]3286[/snapback]</div>
Цитата:
да и галанты перестали, и для евро
начали тесно дружить с мерикосами и забили на всех  (((
а щас от этой дружбы мицу в глубокой Ж
[/b]
|
Да галант и легнум очень удачной моделями получились, зря их больше не выпускают :unsure:
<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 23.12.2006, 22:35) [snapback]3285[/snapback]</div>
Цитата:
Потому что он и так по их меркам долгожитель... 96-02
А от таких решений у компании Митцубиси и исть проблемы. Нужно только посмотреть на фан базу интересных моделей и прислушатся к тем кто покупал их машины (зачастую новыми) и не изобретать велосипед или копировать Опеля...
Были у них в линейке и 3000GT и Галант/Легнум удачный... (причем Car of the Year 96/97), но в отличии от Ауди которая линейку S-ок и RS-ок не только оставляет, но и с каждой новой моделью улучшает, в Митцубиси решили сделать "Революцию", оставив только Эволюцию... странно. Причем могли бы на своем же примере посмотреть на плоды такого подхода - эволюции не только стали "культом", но еще и помогают продажам простых Лансеров (на мой взгляд достаточно уродливых в последнем поколении).
А на галанта почему то решили забить... как будто нет в мире S6, RS6, R36, Turbo Legacy и т.д. сегмент perfomance sedan/wagon пользуется устойчивым спросом и одновременно, зачастую, тянет за собой целый модельный ряд.
Что делает Митцубиси? Удаляет из линейки Галант/Легнум VR-4 и делает универсал на базе Эволюции...
С 3000-ками вообще бред... машина имеющая в США такую фан базу что люди готовы покупать "новые" 3000ки даже если ничего не изменится (!!!), но не продают... 91-99...
А в это время выходит новая Супра и ГТР...
[/b]
|
Ты кстати прав на счет того что стали делать машины на базе эвол. во гляньте
http://mitsubishi.auto.vl.ru/lancer_evolution/