1 и 3 - входы (в нашем случае используется лишь один из входов, второй заглушен), 2 - выход.
Ставится в конце естественно, т.к. его задача - удержать определенное давление в рейке. Бенз нагнетается под давлением, проходит рейку и на выходе упирается в регулятор, который устроен таким образом, что стравливает излишки в обратку, но при этом постоянно удерживает требуемое давление в рампе. Переходник что на фото ставится вместо штатного регулятора, далее от переходника через шланг и фиттинг - в регулятор, с него через нижнюю дырку и опять же фиттинг - в шатную обратку.
|