Цитата:
Сообщение от kabuto_san
сгниют значит рядом 
жигули под любым покрытим сгниют, особенно, если метал терануть. Влагоизоляция эт не все. Удаляя очаг, нарушаешь целостность, и своим инструментом вносишь "грязь" (это не та грязь, которую можно обезжириванием убрать). Сталь там говно, в результате что был очаг, что нет, - разница 2-3 года.
Их даже если все залить битумом, как Бобах говорит, на луну запулить, и всю радиацию убрать, все равно развалятся. Парадокс. У нас была хорошая камера итальянская, сухая и уютная, что тока ребята там с жигулями не вытворяли. Безмазняк полный.
Во вот это http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19570958-427b.html 2 года назад выглядело конфетой (примерно вот так http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14756042-5a0566.html) в четыре слоя крашеной. Хозяин говорил, что якобы там экспортный белый заводской грунт. На самом деле машину делали и делали хорошо, но только не помогло. |
Олег, чудес не бывает.
1. Жиги гниют в массе своей от того, что да, херовая сталь, херовый грунт, херовая краска с завода. Особенно хорошо гниют те, что делали во время полного ******а в стране, это 93-99года. Живых практически нет.
2. Как надо, восстановительным ремонтом жиг никто морочится не будет, никакие ребята, тем более с камерой, 3-4 недели машину держать у себя не будут. Там одна подготовка займёт 3 недели, это если ипашить втроём целыми днями. Потому что это деньги, и таких денег у владельца жиги не бывает.
3. Камера, она служит для минимизации сора-пыли и перепыла, не более того. Это удобство работы и время. Если её апгрейднуть до сушки, будет и тепло
Даже самая дешёвая китайская камера-вытяжка стоит от 400рублей. Хорошая италия - от 5-6 до (бесконечность) лямов.
Я это всё к чему, если красить по-нормальному: частичный разбор кузова - матирование старого лкп - протир до металла в подозрительных местах - убивание очагов, если фатально, с ввариванием латки, или заменой элемента - обрабатыванием новых швов - обезжириванием, убиранием транспортировочного грунта - шпаклеванием - шлифованием - грунтом в 2-3 слоя с промежуточной шлифовкой - эмаль в 4-5 слоёв с нормальным просыхом в 1-3часа до отвердения, а не просто на отлип, или того хуже, херачить мокрым по мокрому...и т.п. ньюансы....это всё есть изголяться, как ты описал, думаю. Это мля, хорошая покраска, которая стоит минимум от 150рублей чисто за работу, не считая пиндатого софта, ещё 15ка минимум.
А надо пойти ещё дальше, снять весь старый лкп до железа, вообще везде. Это полный разбор кузова, расшивание швов, где малейшее подозрение, со всеми вытекающими...и ремонт превращается в реставрационный. Стоимость даже не назову...
Ни одного владельца джигулей, готовых отвалить такой бабос даже по первому варианту, ишо не видал
Хотя нет, вру, видал. На автоэкзотике подошёл к москвичу, а там дяденька лет под 70, машина-конфетка, всё оригинал. Дядечка - владелец сервиса.
А чудес не бывает, если даже отлично гниющей стали дать хорошую изоляцию, ничего с ней не случится. Для того чтобы её дать, надо полностью снять старую, фанатично обработать, грамотно и не спеша положить новую. Это, повторюсь, уже реставрация. Это настолько дорого, что пипец.
Потому и гниют жиги...хотя, опять же, знаю пару жиг, "облитых" в ара-сервисах лет 3-5 назад ещё, машины 2003-2004гг, и всё с ними гут. Короче, как повезёт, куча факторов.
Сорри за оффтоп.