Если не ошибаюсь вторая Сафка правит топливо в пределах +/-50%, так же по нескольким (до 12 во второй версии) точкам оборотов и на двух разных типах нагрузки (или проще положения дросселя) и может отображать "детонацию".
Широко полосная лямбда действительно выдает более менее точную информацию в более поятной форме соотношения топливо воздушной смеси... в диапазоне например от 9:1 до 17:1. Стандартная узкая/NB (narrow band) лямбда выдает значение лямбды которое находится в узком пределе вокруг стойхометрической точки (14,7:1)... то есть например лямбда 1=14,7 в наших попугаях... как правило на ее показания мозг автомобиля ориентируется при работе в закрытом цикле (cruise), а некоторые мозги так же используют ее показания и показания например сенсора детонации для корректировки fuel trims и соответственно используя в режимах Open Loop подходящие карты топлива и зажигания. Это так сказать "подстройка под качество бензина". Так что косвенно она влияет и на режим "тапка в пол".
|