Вань, этот вопрос не имеет однозначного ответа,
И в том и другом варианте есть свои "+" и "-"
И обсуждать это одинаково как спорить что вкуснее каша с маслом или с солью...
На заднем приводе:
Если нужна проходимость то новую резину на зад.
Если нужна управляемость и тормоза то на перед.
т.к. коэффициент сцепления колес с дорогой у ведущих колес меньше чем у ведомых.
На переднем:
Во всех случаях на перед к концу сезона износ выровняется.
На полном:
Проходимость и так будет хорошая, по этому дополнительный перевес лучше отнести к управляемости
и торможению.
Как бы вы не настраивали и не тюнили свои тормоза все ровно тормозит у вас сначала только перед!
И уже после определенного усилия на передке подключается зад.
При торможении зад ось разгружается и сорвать ее в юз/снос не составляет труда.
А снос задней оси намного страшнее и сложнее в исправлении чем снос передней.
Если реально понесло зад вы уже ничего не сделаете.
А если понесло перед то на пер.пр. поддать газку, а на зад.пр. отпустить тормоз/газ...
Какую резину куда ставить это дело вкуса и поставленных целей.
