Цитата:
Сообщение от Сергей Морозов
Я и секундомером пробывал засекать, все" так и есть, время правильное. Может от резины зависит, у меня 205/40/16, а марки едят действительно не плохо, но у них в начале провал,т.к 1 турбина работает сразу, а 2 после 2500 оборотов (автомат), и старт у них с 2 на vr с 3. Да и вд рулит, прыжок с места хороший.
Добавлено через 4 минуты
А на сче"т субару легаси, вобще не канкурент врке!
|
Пипец как все запущено))
Секундомер тоже тюнинговый? ))
Это в каком месте у марка сначала одна турбина работает, а потом вторая????? И что означает старт с 2, а на вр-4 с 3? Это передачи чтоли?
Так, тебе для сведения, на 1JZ-GTE с завода идет твин-турбо такое же как и на вр-4,т.е. турбины всегда работают в паре. Вот на 2джее да, там секвентальный наддув. А насчет буста, на сарае при старте с двух лап буст уже весьма приличный. С торсеном и на 255 колесах тормоза держат только до 2800, а потом начинается букс. Старт весьма эффективен с 2500-2600 и почти без букса.
Если ты не ошибся в своем размере и в рсм у тебя стоит штатный размер, то прибавляй еще 9,73%. А это как раз 14,4
