Последнее время участились вопросы связанные с переходом наших гбц на субаровские клапана.
Что бы не писать каждому отдельно, напишу тут.
Почему не ставишь бронзовые направляющие?
Бронзовые направляющее дороже и менее ресурсоемкие нежели сток.
Что бы добиться хороших результатов от направляющих, они должны быть изготовлены из бериллиевой бронзы.
Но цена у нее космос по сравнению с обычной.
Обработка ее приравнена к оч. вредной т.к. во время обработки выделяются пары бериллия.
Не каждый завод еще возьмется за ее обработку.
Про бериллиевую бронзу.
http://exmv10.narod.ru/b2009/vop/02_3.html
Очень часто вместо БрБ2 продают БрАЖ.
Тут можно сравнить их ттх
http://www.splav.kharkov.com/choose_....php?type_id=9
Есть еще направляющие из латунных сплавов.
Если не подделка то поставить можно, но особой разницы со стоком не увидите. Разве что в цене.
Вывод напрашивается один:
Новый сток ориг рулит.
Почему не ставишь титановые клапана?
Про титановые клапана можно оч. долго спорить т.к. есть у них как плюсы так и минусы.
Так же очень много сторонников и противников.
Я выскажу свое личное мнение на этот счет, но прислушиваться к нему никого не заставляю.
Титан сам по себе оч. требовательный металл как в обработке так и в эксплуатации.
Что накладывает существенный отпечаток на конечную цену продукта.
К плюсам можно отнести легкость, износостойкость и твердость, хотя последнее плавно переходит
к минусам и довольно существенным.
Из минусов это естественно цена ну и конечно же твердость (не путать с прочностью)
Титан на столько твердый что при механических нагрузках он совсем не пружинит,
вследствие чего в нем появляются микро трещины, кот. и приводят к обрыву тарелок клапанов.
Если желание приобрести титановые клапана выше здравого смысла, то нужно знать один нюанс.
Торец клапана должен быть изготовлен из высокопрочной пружинной стали (можно проверить магнитом)
В противном случае (если клапан будет полностью титановый) его будет расклёпывать и зазор
м/у клапаном и кулачком распредвала будет постоянно увеличиваться.
Особенно быстро этот эффект проявляется у любителей использовать вместо компенсаторов цельные толкатели.
Вывод: сток реально рулит.
На какой максимально безопасный диаметр можно расточить канал гбц у 6А13тт?
Выпуск 28/ впуск 30. Учтите что при полировке канал продолжает увеличиваться.
Конечно можно сделать выпуск 30/ впуск 32, но, так получилось что материал из
которого отлиты наши головы оказался пористым.
Так что не смотрите на то что стенка еще толстая и можно еще расточить,
при опрессовке даже довольно толстые стенки легко вскрываются.
Нужно ли ставить более жесткие пружины?
Не будут ли подвисать клапана на больших оборотах?
Жесткие пружины это дополнительное усилие на распредвал что бы открыть клапан,
а чем труднее крутится распредвал, тем больше л.с. он забирает у коленвала.
На высоких оборотах на сток распредвале клапана не будут подвисать т.к.
профиль стокового кулачка достаточно пологий и жесткости стоковых пружин хватает
что бы отслеживать этот профиль.
Если же вы каким то чудом приобрели тюненный вал для 6А13тт и профиль кулачков там достаточно "злой"
то конечно же тут уже не обойтись без более жестких пружин.
Разрезные шестерни, когда уже будут готовы?
По срокам пока ничего не скажу т.к. чел. кот их делал заболел и лежит в больнице.
Остается только понять и простить.
, ну и еще немного подождать.
Когда покажешь фото голов с субаровскими клапанами в сборе?
Скоро, быстрее чем сделают шестерни.
Две последние гбц были немного косячные отдал восстанавливать плоскость.
А свои я снова разобрал т.к. нашел косяк полировки.
Можно сделать так что бы не гнуло клапана на сток поршнях?
Можно, но нужно доработать поршни, доработка гбц еще в процессе.
От чего ставить сухари?
Не скажу, эта тайна уйдет со мной...
Конечно же я шучу, скоро напишу вин авто и номер сухаря,
нужно уточнить.