Тут ситуация такая, ЕСЛИ мы говорим о стоковых машинах... то есть чтобы даже глушитель чтоковый висел и коробка под фильтр на месте была то результат НЕ будет в 10 корпусов - при правильном старте механики она будет впереди (сейчас разговор о 280 vs 280), но не на 10 корпусов...
По отдельным случаям судить нельзя... очень много факторов влияют - начиная от опыта человека стартующего (автоматные тоже часто стартуют с холостых... а не с 2500 и с буста, это потеря времени на старте), до состояния и размера резины, до состояния автомобиля в целом и степени его подготовки.
Не большой пример - стоковый автоматный Галант (260) сил, при том что его хозяин не знал "зачем туда нужно платину вкручивать, если японцы там наверно уже хорошие свечи перед продажей поставили..."
по отсечке ехал 15,6 сек. Такой же "стоковый" автоматный Легнум, хозяин которого знал побольше ехал 14 ровно, а с приподнятым болтом бустом 13,7 (хотя мог бы и не говорить что буст поднял, все равно хрен поймешь, у него "сток" даже датчика нет). Панама на механике ехал на убитом сцеплении 15 сек и с дырками в системе высокого давления, а когда решил все проблемы то 13,3 сек и пару раз обогнал БМВ М6 и Мередес Е55 АМГ (SAFCII, AVCR, выхлоп)... Дэйв из UK на своем автоматном без закиси (но все остальное включая e-manage, интеркуллер, выхлоп и т.д. - было) на стрипе Santa Pod проезжал теже 13,3-13,1 - где справедливость? Че вы все зациклились на каких то стереотипах? Кто кого обязательно на сколько должен порвать? Будет у человека живой аппарат на автомате и понимание вопроса - водитель ручки пожалеет что ввязался в спор... это ведь надо "как автомат" безошибочно передачи втыкать чтобы не краснеть потом.
При всем вышесказанном - я поклонник механической коробки. Просто каждому свое... действительно драли бы Субар, Тойот и другие GT машины... а не грызлись между собой.