Кирилл,
ну детонация-то она от неправильного смесеобразования.
Точнее даже от неправильного сгорания смеси.
А для противостояния детонации Капральчик делает откат углов при кноках > 10 и загорающийся check engine.
Кстати, из практики: как только купил авто, у выхлопной трубы было невозможно стоять - очень горячо было. А как поменял свечи, температура спала.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Aleks_73
какими должны быть показания
|
ХХ - примерно 200-250 (300-та после интенсивного движения до остывания).
При езде на 150-180 км/ч - 600-700-т градусов.
Адовые отжиги - 950 градусов, не выше. Выше 1000 - разрушение крыльчаток турбин.
Все приведенные температуры на коллекторе в конфигурации TD-04 с обеспечением без водометанола. Это штатные температуры без детонации.
На водометаноле авто "похолодней".