Серёжа, пока ремнём старым всё схвачено, оно всё ясно что где и как.
А вот как ты его распустишь и снимешь...впрочем:
Цитата:
Сообщение от Auditor
я менял ремень ГРМ на двух моторах - себе и брату. Все с кем в спб разговаривал кто себе сам менял (Саня Зонд например) - ни у кого проблем с метками не возникало. Все встает норм по заводским меткам (именно меткам, если метка между зубьев - то так м-ду зубьев и встает), задний РВ нормально видно без всяких зеркал и кредиток... Открываем мануал, читаем и делаем точно так как там описывается и все получается. Автодатовский мануал рулит.
я единственное чего не делал из мануала - не давал недохода в 3 зуба до метки по звездочке КВ (это для того чтобы клапана сгоряча не погнуть, перестраховка). Скидывал ремень старый после выставления механизма по меткам, без недохода. Но какбэ ничо не погнул, две машины уже полтора года ездят и не пердят и метки все совпадают.
Валы передней бошки ставишь по меткам, звездочку КВ с недоходом ползуба, звездочки РВ задней бошки с переходом на ползуба-зуб, потом натягиваешь ремень и он утягивает валы задней бошки на ползуба назад, а звездочку КВ на зуб вперед. Момент натяжения выставляется по шплинту натяжителя (как только он высвободился - значит натянули как надо). Все затянули, вынули шплинт из натяжителя, ПЕРЕКУРИЛИ 5 минут, провернули колено пару раз, совместили метки и если все сделали правильно - то все совпало, а шплинт натяжителя легко вставляется на место и вынимается обратно.
ВСе.
|
А Максим-то, уже тоже, всё давно обсказал.
Читать внимательнее надо.