К сожалению, пришло время расстаться с любимым Outlander Turbo. Подбирал в свое время его более полугода!
Первый в России турбированный Аут, "фотомодель" и герой обзоров. Самая полная комплектация - кожа, два люка и т.д.
http://out-club.ru/board/showthread.php?t=40384
http://www.drive-portal.ru/forum/showthread.php?p=33880
http://automobiler.msk.ru/content/999/
Производство: ноябрь 2004
Ввезен Рольфом: январь 2005
Эксплуатация: с 2006
У меня - с февраля 2011
Всю жизнь автомобиль провел в соответсвующем клубе. Пробег на данный момент 168ткм.
Обслуживался своевременно, всегда все делалось для себя и с душой.
Мотор 4G63T, упрощенная версия легендарного EVO мотора, хотя очень многое пересекается в конструкции (и по запчастям) мотора и кпп с EVO VIII. Простой и "честный" постоянный полный привод.
Настройки:
- Прошивка от "Ежика Пыха"
- Launch - 6000
- Boost - две "настройки"(просто подобраны жиклеры): сток и 1.3 в пике
- В ПТС 201 л.с., по факту - побольше, конечно, но на стенд не ездил
Впуск и зажигание:
- Байпас железный EVO RS
- Свежие ВВ провода и свечи NGK иридий 7ки
Выпуск
- сток с удаленными катализаторами (живой катализатор прилагается бонусом, если надо)
- есть 2,5" даунпайп HKS и катбек 5Zigen, за отдельную плату )
Трансмиссия и подвеска:
- Сцепление (корзина, диск, выжимной) оригинал EVO IX
- Подушки редуктора полиуретан
- Передняя и задняя опоры ДВС - EVO
Колеса:
- Диски колесные ковка Prodrive GC-06H (RAYS) 17 x 7,5" ET44, вес 7,5кг!
- Резина лето Nokian Hakka Z 215/55R17, пробег один сезон
Тормозная система:
Перед:
- 4-х поршневые cуппорта "Proma"
- роторы 334x32 составные
- колодки HAWK HPS
- армированные шланги HEL
Зад:
- 2-х поршневые Brembo EVO 7-9
- роторы 300x22 оригинал
- колодки Brembo сток (FERODO DS2500)
- армированные шланги HEL прилагаются
Возможна комплектация штатными тормозами, цена тогда снизится рублей на 20
Дополнительное оборудование:
- Индикатор наддува в штатом месте часов на торпедо
- Легендарная магнитола (для своих времен) Pioneer DEH-77MP
- USB адаптер (через интерфейс для чейнджеров) Pioneer CD-UB100
- Хорошая диалоговая сигнализация, иммобилайзер, автономная сирена и электромеханический замок капота
- Защита картера
- ПТФ H7 PIAA Plazma ion Yellow (2500K
- выведено питание от плафона для видеорегистратора
- родные мицу допы - накладки на пороги Турбо под карбон, очечник, корыто, ну и т.п.
- куча всякой всячины бонусом
У машины есть незначительные дефекты по кузову, что для своего возраста вполне понятно.
Все щитки, брызговики и прочие мелочи - на месте, в отличие от 99% "других автомобилей". Сам не курю и другим в салоне курить не давал.
Перекупщикам и разгильдяям, да и всяким салонам - мимо.
Телефон +7(917)595-0837 Дмитрий
Цена как есть - 525 тысяч рублей
Цена на штатных тормозах - 510 тысяч рублей
Фото:
