У меня на старом моторе давка была 0.8, на новом ниже 1 кг не видел вообще, так где-то 1.1-1.2 бар на 650 об на температурах 90-100. На 70-80 градусах - около 1.4 бар. Старый мотор все ж был уже старый.
Добавлено через 23 минуты
Понимаешь Андрей, финский фейри это конечно смешная шутка, я оценил (серьезно, улыбнуло), но у меня есть результат 5-летней эксплуатации одного-единственного (что редкость у нас) мотора, который
а) был с пробегом якобы 90 тык при покупке, но внутри был такой усраный, что может там все 150 тык были - я хз
б) прожил подо мной еще 150 тык ровно (5 лет, по 30к в год), пережив мои издевательства над ним. Я ведь тоже не родился с мануалом в голове - все приходило с опытом. И косяков было полно. И свечи бывали не те, и с топливом не все было хорошо, и на фрибусте я гонял полгода, даже не зная об этом... и грелся было дело несколько раз. И масло невесть сколько раз кипятил, не зная об этом - три года ездил без датчиков, ничего не знал что в тачке происходит.
Все это время я юзал одно и то же масло... если бы оно было говно - думаю, я мотор положил бы. А там, по ссылке, очень много умных выкладок, некоторые из них сложны для понимания (надо химию вспоминать, а я ее уже забыл), куча отзывов кучи людей (при этом вывести тенденцию я не смог, хотя бы просто потому, что много контрафакта на рынке масел в РФ) и т.д.
Добавлено через 1 час 38 минут
Ну вот типа чел постит чистый мотор (бмв) и пишет, что 140 тыщ ездил на дилерском кастроле (допустим 0W40)
Через три поста другой чел постит грязный двиг, и пишет что 100к юзал кастрол 0W40. Какой отсюда вывод? Для меня их несколько:
- не все кастролы одинаково полезны (намекаю на палево)
- не всем двигателям хорошо от кастрола (или вязкости 0W40, или может все же см. пункт выше - хз)
- не всякое масло можно менять раз в 15 тыс
- куча неизвестных: регион эксплуатации, промывали или нет, если да - как часто, температурный режим движка (может тот у кого мотор черный, перегрел его к чертям раза эдак три подряд и потом ездил на гудроне кипяченом еще 5 тыщ км)
|