[Auditor]

Заменил вчера педаль сцепы и ремень генератора.

С ремнем прикол, при замене мотора все ремни ставил новые (ГРМ, гена, ГУР). Ремни гены и ГУРа брал Dayco - вроде раньше с ними не было проблем. Натянул как обычно. ГУР в норме, гена начал посвистывать. Подтянул (но не сам - на сервисе, по случаю). Сказали дальше тянуть не стоит, типа и так черезчур, можно гену наипнуть. А он все свистит и свистит. Поездил так недели 2, заипало в корень, купил мицубоши, поменял и тишина. Первый раз попадаю на откровенно хреновый ремень...Мораль: не все ремни одинаково полезны... И еще одна мораль: когда в бортовой сети напруга ниже 12в (т.е. батарея) - машина намного хуже едет. Раньше не понимал, сейчас есть вольтметр на турботаймере, как только ремень свистит - напруга снижается. Так что у кого периодические траблы с динамикой, невнятные затупы и при этом сильно скачет напряжение в бортсети (например тускнеет приборка при в такт миганию поворотников или при нажатии на тормоз) - чекайте генератор. Ну или меняйте ремень, если свистит. При отсутствии тока с гены топливный насос выдает от силы 2.2-2.1 бар на ХХ, на тапке в пол наверное тоже ничего хорошего.

После замены педали сцепления машину не узнать. Педаль как новая (втулка есть там где шплинт вставляется), шплинт тоже новый взял, не поленился купить резиновое колечко и шайбу-пружинку, все поставил как в стоке и смазал. Да, ответную скобку на штоке ГЦС я тоже заменил на новую (свинтил с нового ГЦС, который лежит про запас), старая была с раздрочеными овальными дырками. В итоге ушли все люфты, ход педали стал упругий и плавный. Отрегулировал свободный ход, нажал педаль и окуэл. Ход ОГРОМНЫЙ по ощущениям на ноге, сцепа берет в самом верху (на полувыжатой педали можно спокойно переключать передачи). Пришлось привыкать. Ну и появилась мысль, что могу до весны и не доездить на этой сцепе, так-то. Грущу.