Костарика, спс за фото.
Демон, если разница не очень большая и эво-вкладыши не уже, то можно, но при условии, что диаметры и ширины коренных у 6А13 и 4Г63 одинаковы.
Потому что шатунную шейку можно менять, а эти - нет. Блок такой, какой он есть, и мегасекас с постелями (их переделка) под вкладыши Эво - жуть.
Йон, согласен с мыслями. Просто кто захочет ставить клон стока, если можно строкер сразу...
Про неизвестность - ответ Йону и Вальмесу - а куда тут денешься, факт есть факт, неизвестны. Потому что от роду нам как объединению - без году неделя. Репутации быть просто неоткуда пока.
Это вопрос времени. Надежду питает то, что мы не дураки и есть откуда черпать все для того, чтобы детали получились правильные.
По шатунам - кто бы спорил? Я же пишу - оставить можно, но сломается. Потому что на строкере нагрузки очевидно вырастают. На шатуны в том числе. Но с точки зрения применимости (не говорим о последствиях) сток-шатуны работать могут. Просто умрут быстро
6А13 - в разобранном виде не видел и не держал, мотор не слишком популярный.
Что делать и чем обеспечивать - для того и тут, вы знаете 6А13 и ВР-4, как скажете - так и будет. Кому как не вам известно, в чем он нуждается и в каком приоритете.
Мы тут можем только мыкаться.
Про строкер и т.п. вопросы с нашей стороны - потому что:
- для себя тему открыли
- могем предлагать
Потому "вбросили шайбу" для обсуждения.
Возможно, что в ходе оного вопрос будет признан вообще неактуальным.
Это тоже результат.
Комменты про осторожность и т.п. - поддерживаю на 100%, также поддерживаю на 100%, что есть вещи и поактуальней для форсирования от стока, нежели строкер и т.п.
Как уже пояснял - мыкаемся, ничего не знаем. Предлагаем, что для себя открыли.
Помогайте наводками - мы исполнитель - будем исполнять.
Как скомпенсировать осторожность - уже писал, дрочево вусмерть даст все ответы.
По лимитам - правила писались для шатунов, если что. Для колен немного другие.
Если не будешь лукавить, отметишь, что правила справедливы для любого мотора и для любой форсировки.
Форсировка ведь не отменяет необходимости лить правильное и хорошее масло, четко исполнять ремонт и т.п. Верно?
Кроме фото стока клались уже многократно чертежи, это, думаю, более доказательно, чем фото стока.
Фото готовых изделий пока особо нет, как уже говорил - без году неделя конторе и проекту деталей моторных ы частности. Мы просто не успели что-либо сделать.
Если честно - из готового (совсем готового) пока есть 4Г63 2ген шатуны и 3С-ГТЕ шатуны.
Точнее, направлены в работу (в производство).
Потому что их заказали. Мы и делаем, раз заказали, просто до безобразия
Так что скоро первые ласточки будут, с удроченными моторами и все такое.
Как положено.
От независимых людей.
Пока мы тут трем по шатуну 6А13 и колену, как раз они все опробуют. Так что по таймингу все сомкнется красиво.
Естественно, будем держать в курсе про эти проекты.
Вальмес, молодца, огромное спасибо за список актуальных нужд по деталям.
Из означенного тобой взяты в дело уже:
- Вентиляторы передние и кожух кастом чтобы это все ставилось без проблем
- Даунпайпы
- Радиаторы (ОЖ)
Очень скоро тут будут результаты, очень скоро. Разработки закончены первичные, уже пробники делаются.
Вот это можно довольно быстро сделать уже сейчас:
- Комплект для переделки топливной магистрали
- Комплект переноса аккамулятора из под капота в багажник
- COI (Cold Air intake) двух типов - под МАФ(желательно не стандартный) и прямой, для тех кто на МАПе
Предлагаю какую-то инициативу Вр-4 клубу проявить тут, пока в основном мы бегаем и клянчим сток-детали бэушные для этого.
Не считая Жура и Нереала, помогших образцами радиатора и дауна.
Давайте по остальным позициям, мож в какой-то спец-теме держать вопрос.
Те же патрубки вместо черных ребристых - говно вопрос, были бы образцы стока.
Угумс?