Чтобы было понятнее, что надо делать, если я правильно вкурил описанный алгоритм действий:
Я сделал только синий провод и красный (4мм2), остальные менять не вижу смысла. Плюс, завёл 5-й выход реле сразу на резистор.
Провод в салон протаскивал там, где моторная коса заходит. В первом реле в салоне ничего не откусывал, а аккуратно вытащил штекер из колодки и обжал новый провод (они вытаскиваются легко).
Предохранитель я поставил следующим образом. У меня машина без TCL/ASC, поэтому в блоке реле возле моторчика дворников было вакантное место, в которое я решил и поставить предохранитель на насос, чтобы на самом проводе не болталась всякая дешёвая гомосня. Колодку под предохранитель вырезал из предоставленного мне целого нашего блока подкапотных реле/предохранителей. Штекеры также аккуратно просто повытаскивал из колодок и обжал на новых проводах.
Саму колодку припаял клей-пистолетом внутрь коробочки
Провода проложил в тонкую гофру.
Было перед всеми манипуляциями: на входе резистора - 13,9В, на выходе - 9,2В.
После стало: на входе резистора - 14В, на выходе - 9,5В.
Не существенно, вроде...
При езде было:
Цитата:
Сообщение от Schneider
У меня на ХХ - 7,7В
При езде без педалирования (в диапазоне 2000-3000об/мин) - тоже 7,7В
При открытии ДЗ больше определённого значения (не тапка в пол, но динамичный разгон) - 10,2-10,4В, пару раз поднималось до 11В
|
Стало:
9,4В и 13,3В, соответственно.
Результат налицо, я доволен
Спасибо за идею всем приложившим руки и голову!
