Ответстие дополнительное просверлили в плите. В канале, который идёт на муфту овердрайва. Так что "влезание" в эту тему с очередными починками теперь хотя-бы оправдано...
Поменяли целиком эту муфту вместе с фрикционами и т.п. Соленоид управления в гидроблоке тоже поставили новый.
Перебрали бублик (на всякий случай). Сегодня собрали всё обратно. Завтра вечером поеду тестить что получилось. ;-)
Переключение со 2-ой на 3-ю теперь должно перестать быть таким протяжным и печальным.
Ну и фрики, думаю, что гореть перестанут.
Штатно, насколько я понял идею, у инженеров, которые это чудо разрабатывали, расчёт был именно на плавную езду.
Потому, что при "валилове" и соответствующей адаптации автомата, после пары-тройки "проскальзываний" всё приходило в норму (до очередного выключения зажигания).
Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 30.05.2017 в 08:17..
|