Вот вам полезная инфа, мне бы она пригодилась
1. Вес двигателя с навесным 203 кг
2. Снять двигатель отдельно от коробки вверх можно, но есть небольшие трудности
- нужно снять генератор, крепление подушки двигателя, желательно, но не обязательно снять ролик натяжения ремня гены.
-отсоеденить и подвесить ГУР и компрессор кондиционера (чтобы их не пришлось потом заправлять заново)
-необходимо снять раздатку для чего придется откручивать нижние рычаги подвески по обойм сторонам, вытаскивать приводы и внутренний приводной вал КПП, естессно жижу слить! Иногда, у многих, возникает вопрос. Для чего снимать раздатку? Раздатку снимать нужно как в случае снятия КПП, так и в случае снятия двигателя, потому что, во-первых, не выкрутить 1 болт (болт можно крутить ключами, но как ни крути его шляпка упрется в раздатку (см фото, указано место где этот болт есть, там рядом два отверстия, один болт закручивается от коробки, другой от двигла), во-вторых, двигатель упрется в раздатку при снятии.
- чтобы вытащить двигатель отсоединив его от МКПП, необходимо сместить его в противоположную сторону от МКПП примерно на 85-90 мм, что невозможно сделать не сместив МКПП немного в сторону от двигателя для чего откручивает крепление боковой подушки КПП, откручиваем два больших болта спереди от "лыжи" и один сзади, немного двигаем коробку всторону и вытискиваем двигатель, двигатель нужно тянуть от коробки и немного вперед, там где радиатор охл жидкосли (снят), все очень легко выйдет и войдет - на операцию установки двигателя из сосотояния "на полу" в состояние "вошел в пазы КПП и наживил болтиками" я затратил 15 минут
Чтобы "провернуть" операцию замены двигателя пришлось немного попатель и воспользоваться помощью, за что спасибо
catalan за размеры сцепы и
jamk за непосредственное участие в демонтаже и монтаже двигателя, очень спасибо!!!
