Цитата:
Сообщение от Edward
Так речь именно о потрохах и идет. "Любая контора по ремонту турбин" (готовящая авто под ралли и драг), как раз советует использовать распостраненные комплектующие. Чтобы потом ремонтировать их быстро, если что.
Если достать потроха к BMW-шным турбинам несложно и относительно недорого - не вопрос.
Кстати, по поводу "шариков" (это уже не хайфлоу получается, а замена турбин): ресурс у них меньше втулочных (факт известный). Чтобы продлить их ресурс, делают отдельный контур охлаждения с отдельным радиатором - ресурс увеличивается ощутимо (не на 10%). Понятно, что такие решения стоят денег...
|
Причем тут советует? Советы давать легко... вопрос о том есть ли "легкий вариант апгрейда турбин". Ответ в бэховских турбах. Стоимость коппеечная - доступность - чем дальше в лес ( во времени ) тем больше турб - кто то машины разбивает кто то турбины апгрейдит (на бэхах), а эти турбинки учитывая популярность 135,335,535 будут вполне распростроненными...
Так что и без советов понятно что "если уж делать, то под что то с кучей опций и доступное"... но если есть вариант вынул из бэховских корпусов катридж - "вставил" (тут и нужны ремонтеры турбин которые смогут "правильно вставить") в родные, прикрутил, поехал, то многим думаю этот вариант будет привлекателен.