Перепробоал я тоже много всего, даже поршневой synapse. Капральчик сказал что гомосня всё это и он прав. Поставили вместо него "обычный" байпасс, правильный, тупой и надёжный.
Любой, стравливающий в атмосферу на наших авто и мозгах - это потенциальные проблемы с переливом.
Теперь коротко почему так:
из датчиков на нашем моторе - только расходомер, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе нет.
Поэтому количество воздуха в смеси считается по расходомеру и оборотам, ну ещё с некоторой задержкой на наполнение впуска.
Когда идёт сброс в атмосферу, то выбрасывается уже "посчитанный" воздух, автоматом уменьшается AFR и смесь богатится.
В небольших пределах ничего страшного, но "налить" можно столько, что смесь загораться не будет (если ещё и обороты упали сильно и дроссельная заслонка захлопнулась).
При этом есть ещё один критерий - режим "принудительного холостого хода", когда концевик на датчике положения дроссельной заслонки замкнут и обороты >1500. В этом случае бензин перекрывается полностью. Как раз это и происходит при полном отпускании педали акселлератора (как на видосике этом, поэтому и чёрного дыма из трубы нет).
Комбинация вот этих двух условий на штатном мозге со штатными картами всё и определяет.
Добавлено через 8 минут
В штатном байпасе на 3000gt/GTO вообще по центру дырка небольшая и он пластиковый.
То есть он немного всегда "травит" и многие это небольшое отверстие просто затыкают.
Конструкция штатного байпасса на 6A13 очень похожая, но я его ни разу не видел (уже стоял металлический от эво).
Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 30.03.2020 в 10:30..
|