Компрессия в трех горшках передней головы сколько должна быть на нормальном двигателе? кто мерил не выкручивая из-задней?
У меня с лева направо в передней голове первый цилиндр 11, третий 9.5, пятый 9.5
Утром машина не завелась с автозапуска, попробовал сам завести, стартер шустро крутил но двигатель даже не схватывал, попробовал принудительно завестись на газу результат тот же. Шума работы насоса в момент запуска не было. Ошибок скрепка не показывала. Оттащили в гараж снял кожухи и увидел что ремень ГРМ в районе шестерен распредвалов очень свободный, ремень легко проскакивает по зубьям (натяжитель полностью был утоплен). Выкрутил свечи а они совсем сухи. Замерил компрессию результат выше написал и в третьем цилиндре следы на поршне от двух клапанов
Накинул ремень по меткам попытался завестись результат тот же, насос молчит на него в момент запуска приходило всего 6 вольт. подал напрямую 12в. секунд на 10 он поработал, потом ключом спокойно запустил движог, работает почти ровно но без прогревочных 600 об и при нажатии на педаль газа сначало провал потом наберает обороты а при отпускании газа пытается заглохнуть уходит ниже 600 оборотов. и горят ошибки 52 и 64 ну последняя понятно генератор не подключон пока ремнем.
Теперь вопросы:
1. раз есть следы втыка не заниматься херней а менять головки или клапана? темболее что такие компрессии
2. раз снимать головы то махнуть вкладыши и кольца поршней (пробег на спидометре 320т.км) либо уж лучше полуизношенные кольца оригинал чем новые Tp 33425-STD?
Ну и если у кого есть головы живые рейстайл (у них гидрокомпенсаторы с большей дырочкой) на продажу или просто клапана на продажу
Прокладки под головки никукого нет? а то в магазах минимум 28 дней ждать