1. метанольную помпу надо ставить под капотом (минимальное расстояние до форсунок + обратные клапана).
2. штатный контроллер от AEM управляет ей именно шириной импульсов, но импульсы идут постоянно, хотя и минимально возможной скважности. видимо, так проверяется целостность проводки и мотора помпы (по току потребления). в случае неисправностей на одном из проводов появляется минус (открытый коллектор). в моём случае релюхой отключается соленоид управления наддувом (релюха нормально замкнутая).
заметил всё это потому, что искал откуда происходит мерзкий шум в динамиках, когда используется линейный вход на цапе, но сигнала на нём нет. поиски закончились успешно, проводку под помпу придётся прятать в экран.
Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 15.07.2018 в 17:08..
|