Auditor, да какие обиды) каждый теребонькает как хочет) просто от сток регулятора я избавился по причине того, что первый начал дурить, в плане давление прыгало на бусте. второй со временем начал по вальцовке ссать. я его простучал, но все-равно иногда мокрел зараза. а тюнь у меня все-равно дома лежал без дела, вот и настало его время) манометр в нем, кстати, стоит не китайский, а фирмы Festo, вроде нормальный) по резистору - исключил его из схемы дабы не насиловать вальбру скачущим напряжением, потому что в свое время начитался, что они не любят работать в таком режиме) по поводу фиговых вальбр, первая в свое время была привезена человеком из америки семь лет назад для его 32-го гтра) отработала несколько лет у него, потом гтр пошел в разбор и я забрал ее себе. она отработала несколько лет у меня на одной машине, машину продал, купил VR, она в нем отьездила два года и потом я ее сменил(по тупости) на новую с форвардавто. старая уже год работает у другого знакомого) так что я думаю это показатель ее оригинальности и живучести настоящего качества. а по давлению топлива... манометр показывает в барах, дустконтроллер разрежение кажет в килограмах. на сток регуляторе при снятии вакуума было 3 бара, при подключении вакуума (по контроллеру ~ -0,48кг\см) получалось 2,5 бара. поэтому и говорю что с 2,5 чутка занизил до 2,3-2,4. но опять же, я никого не призываю делать так, как сделано у меня, ставить тюнь регуляторы, это все дело каждого, но однако при таком "солянке" у меня что старый конфиг ездил, что новый ездит и все норм
|