Цитата:
Сообщение от another
shootNICK, если травит сбросник значит будет потеря мощности и расход бензина, ну и плюс переливает бенз.
Хочу все таки выяснить до конца:
1. с чего железные корпус лучше пластика? я так понимаю главную функцию играет пружина.
2. откуда инфа что на эво железные корпуса? у меня у двоих знакомых на 4-м и 7-м эво - пластик корпуса сток.
3. кто может подтвержить или опровергнуть то что в пластиковых корпусах от vr-4 и эво одинаковые пружины(по идее на эво должна быть сильней т.к. в стоке там давление больше чем у нас)
|
1) Надежность из-за прочности металла перед пластиком.
2) На ЭВО железный байпас ставился только на RS версии. Найти его немного проблематично в России, а вот на инжапане попадаются.
3) скорее всего отличия есть! Если даже на легнум на рестайл и дорестайл отличаются байпасы по каталожному номеру, следовательно и хар-ками.
Цитата:
Сообщение от another
Думаю установить такой нулевик:
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=13786
несколько вопросов:
1. в описании в тырнете везде пишут что он "сухой". по этому поводу я слушал два мнения 1. по неизвестной причине "такие" нулевики нельзя пропитывать 2. технически "сухие" нулевики и под пропитку ничем не отличаются и смысл "сухих" только в том что компания продает сухие фильтрующие элементы вместо их промывки/пропитки(больше деньжат)
2. тупо установить фильтр заместо штатной корзины думаю даст больше минусов в виде горячего воздуха чем плюсов. тут вижу 2 варианта - сделать теплоотвод на штатный "хобот" либо пусть обдувается воздухом с дырки в капоте. По первому варианту - не будет слишком узким штатный хобот, по второму - думаю просто дырки в капоте будет недостаточно, нужно под нее делать подвод/изолировать фильтр от мотора и главное вентиляторов главного радиатора.
3. после установки нулевика как то мозги надо править? |
1) Сухие нулевики не пропитываются в большинстве своем. Если решаешься ставить такую приблуду, то покупай только оригинал и качественный! Не экономь на таких вещах, это ведь легкие твоего мотора. На ланса я себе покупал Apexi power intake. После 5тыс пробега, пыли на стенках впуска не обнаружено. Обслуживал: после 2тыс.км. пробега продувал фильтр воздухом на мойке.
2) я такую проблему решал установкой модульных фар и убирал один модуль на дальний для обдува нулевичка + защитный экранчик. А по хорошему соорудить корпус из алюминия, ограничивающий попадание теплового воздуха от мотора.
3) никак не надо! Мозги сами поймут сколько давать топлива на определенное кол-во воздуха. Хотя и после установки мне показалось что машина начала жрать больше...